SFMotors想要击败特斯拉的真正方

SF Motors首席执行官 John Zhang 承认他们的品牌代表旧金山，这座城市经常与汽车交战，他笑了起来。但是，如果他们不上一堂更重要的地理课：在全球电动汽车行业地图上的突出地位，那么一点品牌笨拙也无关紧要。

该公司刚刚推出了前两款车型，SF5 和 SF7 高性能电动跨界车。凭借高达 1,000 马力的功率、低至 3 秒的 0-60 倍和 300 英里的续航里程，它们是优质的跨界车，强调声望和性能，而不是一次旅行就能将宜家的车带回家。SF5 的预购将于 2018 年底开始时确定定价。

2018 年，我们正式处于“特斯拉意向者”的顶峰：蔚来、法拉第、Lucid、拜腾和顺丰汽车都会告诉你它们与特斯拉完全不同，但如果埃隆·马斯克没有摆好桌子，他们中很少有人会在这里。与特斯拉以及彼此不同，同时仍在起草前者的 500 亿美元估值光环的同时，将开启高性能、自主技术、前沿造型和实际制造汽车的能力。最后一部分是 SF Motors 认为它​​获胜的地方。

“我们在内部设计了所有动力系统，内部和外部，”首席执行官张说。“我们还在内部制造电机、逆变器和电池。这为我们提供了成本优势和真正吸引全球人才的全球业务。”

一系列令人眼花缭乱的地点如下：外观造型来自其位于加利福尼亚的工作室，内饰来自德国，动力总成和电池来自印第安纳州和的工厂，基于在、密歇根州、加利福尼亚州和德国进行的研发，而自动驾驶测试正在进行中密歇根州的 Mcity 和加利福尼亚州的公共道路上。但所有内部垂直性是否意味着SF Motors更有可能成功，或者更有可能烧钱?

“我们的产品线不仅限于我们的车辆，还包括我们将向全世界提供的平台，”张说，他改变了通常的创业模式。驳斥顺丰汽车只是想发展到足以被收购的猜测，他认为他们可以在与其他汽车公司竞争的同时成为其他汽车公司的平台供应商。那里是英特尔和谷歌硬件剧本的混搭。