特斯拉车主可以从Autopilot 结算中看到20美元的支票

您是否在 2016 年 10 月至 2017 年 9 月期间购买或租赁了一辆特斯拉并为增强型自动驾驶仪支付了额外的 5,000 美元?如果是的话，那么好消息是，你可能会从特斯拉获得 20 到 280 美元。

当你透过我们讽刺的薄纱消化这些信息时，我们会停下来。

根据Electrek的一份报告，特斯拉已经与一群心怀不满的车主达成了 500 万美元的和解协议。该和解旨在(非常)部分补偿“购买了增强型自动驾驶仪的居民，因为他们购买或租赁了在 2017 年 9 月 30 日或之前交付给他们的特斯拉硬件 2 Model S 或 Model X 车辆。” 不幸的是，这笔资金也将用于支付律师的费用，因此支出微薄。特斯拉发言人在一份声明中说：

自 2016 年 10 月推出第二代 Autopilot 硬件以来，我们一直在提供软件更新，从而大大改进了 Autopilot 功能。这包括对我们的 Autopilot 软件的底层架构进行了广泛的改革，从而实现了其机器学习能力的逐步改进。我们的神经网络随着我们客户群的增长而扩展，能够收集和分析比以往更多的高质量数据，这将使我们能够在 2018 年及以后推出一系列新的 Autopilot 功能。客户对我们最近的 Autopilot 更新的反应非常积极，所以我们知道我们走在正确的轨道上。

关于这起诉讼最初为何发生的一些背景，我们必须回到2016年底，当时特斯拉开始向客户提供增强型自动驾驶仪。该软件包基于新的硬件配置，旨在增加 Autopilot 功能。除了 5,000 美元的增强型 Autopilot 套件外，特斯拉还提供了 3,000 美元的选项，确保客户车辆在该技术可用时升级到“完全自动驾驶”功能。

不仅增强型 Autopilot 不是一回事，而且第二版 Autopilot 也需要相当长的时间才能达到系统在其初始配置中享有的相同功能水平。自然而然，这笔钱和等待让车主们吃了不少苦头，最终，特斯拉以一场官司告终。

特斯拉发言人继续说道：“也就是说，随着我们首次推出硬件 2 以来，随着时间的推移，我们最终发现推出这些功能所需的时间比我们希望或最初预期的要长。” “我们希望为这些客户做正确的事，因此作为去年提起的集体诉讼的拟议和解协议的一部分，我们已同意补偿购买了硬件 2 车辆自动驾驶仪的客户，他们不得不等待比我们预期更长的时间这些特点。如果和解获得法院批准，客户将根据他们购买和提车的时间收到不同的金额。虽然和解是针对客户的，但如果获得法院批准，我们'我决定以同样的方式补偿全球所有客户。

事实证明，2018年对 Autopilot 来说也是艰难的一年，因为3 月份在加利福尼亚州山景城发生了引人注目的致命事故，并且对其功能水平的审查也越来越严格。对特斯拉公平地说，Autopilot 会定期更新，今天可用的版本不会遇到困扰Model X的相同错误。

然而，我们确实坚持认为，Autopilot 的一个大 问题 是它的名称有点误导，因为它充其量只能实现 2 级自动驾驶，而不是真正的自动驾驶。