米其林是全球首屈一指的轮胎制造商之一

米其林是全球首屈一指的轮胎制造商之一。在性能车领域，它是 C7雪佛兰 Corvette的独家供应商，该公司的轮胎包含在福特野马的可选加速套件中，而且它们装备了许多保时捷更具弹道性的 911 车型。

在不那么迷人但仍然很重要的一端，这家法国公司还以生产经久耐用的全季节轮胎而自豪，这些轮胎不仅在新轮胎时具有良好的性能，而且在使用寿命结束前一直保持良好的性能。普通的普通车辆。根据国家公路交通安全管理局的说法，轮胎的终点是胎面深度达到 2/32 英寸时。

由于轮胎处于新状态的时间很短，米其林率先发起了一项标准化磨损轮胎测试，以补充专注于新轮胎性能的现有测试。通过添加磨损的轮胎测试数据，希望能够为消费者提供更多信息，以明确并非所有轮胎都是平等的，并有助于防止因过早更换轮胎而浪费资源和金钱。米其林表示，有 4 亿个轮胎被提前拆除，其中大部分被送往垃圾填埋场，全球每年给司机造成的损失超过 250 亿美元。

为了展示全季轮胎在新胎和磨损状况下的性能差异，米其林邀请我们去南卡罗来纳州的劳伦斯试验场。在那里，我们测试了两个神秘的主题，它们被简称为品牌 A 和品牌 B 轮胎，它们的侧壁刻字被剃光以保护他们的身份。

米其林对磨损轮胎的定义是在其使用寿命结束时，在测试中包括磨光至 3/32 英寸胎面深度的子午线，将它们放在耐磨条的正上方。米其林承认，经过磨光的轮胎并不能完全准确地代表在不同道路条件、车辆定位和天气条件下的典型磨损轮胎。但它们非常适合这种情况，允许每个人发挥其最佳能力。

等待我们的有两项练习，包括丰田凯美瑞轿车的制动测试和日产 Juke 跨界 SUV方向盘后的简短操控课程。为了让事情变得更有趣，这两项测试都将在 1 毫米流水的潮湿表面上进行。新条件下的品牌 A 轮胎在 81.2 英尺和 91.6 英尺磨损时从 45 英里/小时停止，这大约有 10 英尺的差异。品牌 B 轮胎在新轮胎 99.3 英尺和磨损 127.5 英尺时停下来，性能下降近 30 英尺，这是相当可观的。有趣的是，旧轮胎 A 的性能优于新轮胎 B。

在包括各种转弯、激流回旋以及轻制动和急制动区域的湿地操控课程中，我们跳上了前轮驱动的Jukes。新的 A 轮胎提供了急转弯、大量的抓地力和种植的后端。B 没有那么稳当，转向不足更快，并且在转弯时后部踩踏，导致稳定性控制被切入。

这里磨损的轮胎的差异更加明显。A 型轮胎的抓地力明显下降，但在湿滑的柏油路面上行驶时仍能保持出色的性能和舒适性。B 的性能下降更为剧烈，导致在入弯、转弯和出弯时出现大量打滑和滑移，需要更谨慎的驾驶风格。

最终，品牌 A 轮胎被披露为米其林 Premier A/S，品牌 B 是固特异Eagle Sport A/S。在揭晓之前，米其林讨论了在轮胎的整个生命周期内保持牵引力的关键部件，即橡胶复合物、接触面和胎面设计。听说注入二氧化硅的橡胶和椭圆形接触对于抓地力甚至磨损特性都是最佳的，这很有趣，但胎面设计方面是最直观的。