特斯拉的Model3Performance获得了一些真实的赛道时间

我们最近获得了特斯拉 Model 3性能版的快速体验，虽然距离全面性还有大约 100 万英里，但我们确实对马斯克先生和他的公司试图用这辆车做的事情有所了解。看起来它会在赛道上大放异彩，而且根据幸运的家伙的说法……抱歉，我是说Road & Track 的才华横溢的记者，我们的怀疑是正确的。

除了在 Lime Rock Park 度过一整天和驾驶两辆Performance Model 3 之外，R&T 工作人员还可以接触到一些参与该项目的特斯拉工程师，以及他们对新车的“发现” Track Mode”非常有趣。

当我们在洛杉矶拥有后轮驱动的远程 Model 3 时，我们自然而然地决定带着它在著名的洛杉矶峰公路上尽情驰骋，在那里我们发现这辆车是一个令人惊讶的自愿伴侣。我们确实遇到了一个问题，那就是过分急于干预的刹车衰减和稳定性控制的趋势。显然，性能包解决了这两个问题。

制动问题通过更大的转子和卡钳以及再生制动程序的调整来解决，该程序使再生增加 0.1 克，从而减轻了新式制动硬件的压力。稳定性控制不能像许多其他以性能为导向的汽车一样在汽车上关闭，但系统的新调整允许车辆在干预之前移动更多。

Sorokanich 先生和 Okulski 先生能够进入大约三个全速热圈，然后车辆由于热浸而不得不轻轻地降低性能，Sorokanich 将其描述为渐进且可行的，而不是像旧的S型和X型。

如果有的话，Road & Track 的故事让我们想要亲身体验 Model 3 Performance，并将其带到我们炎热、尘土飞扬的南加州赛道之一，看看它在更具挑战性的环境中的表现如何。我们等不及了。