沃尔沃不会在提供其T6双引擎插入式动力系统

从明年开始，所有新沃尔沃都将提供某种形式的动力总成电气化。在，沃尔沃目前提供其 T8 双引擎设置，将机械增压和涡轮增压 2.0 升发动机与后轴安装的电动机相结合。这种动力系统的功率较小的版本，称为 T6 双引擎，今年早些时候在V60旅行车上首次亮相。但据沃尔沃北美首席执行官安德斯·古斯塔夫森 (Anders Gustafsson) 称，T6 插电式混合动力选项不会进入。

“客户不想要的一件事——我会说我们的合作伙伴、零售商，他们也不想要——他们不想要太多的版本，”古斯塔夫森上周在沃尔沃 S60 媒体发布会上告诉路演.

Gustafsson 指出，沃尔沃在规格的 T8 插电式混合动力车型上有“很长的交货时间”，而且“生产能力真的非常非常紧张”。

“如果你有太多版本，[客户] 总是想要停在别处的汽车，”古斯塔夫森说。因此，如果沃尔沃必须选择向进口哪种插电式动力系统，“既然可以卖大的，为什么还要买便宜的呢?”

沃尔沃的插电式混合动力 T6 双引擎系统与更强大的 T8 基本相同，只是输出功率有所降低。“电动机是一样的，”沃尔沃高级副总裁 Lex Kerssemakers今年早些时候告诉我们。“我们只是在玩引擎。”

根据今年早些时候 V60 发布时发布的初步数据，T6 双引擎动力总成系统总输出功率为 340 马力，扭矩为 435 磅英尺。与此同时，根据 2019 S60 轿车规格，T8 使用完全相同的硬件产生 400 马力和 472 磅英尺的功率。

Kerssemakers 表示，T6 插件将在不久的将来扩展到其他全球沃尔沃车型。

沃尔沃总裁兼首席执行官 Håkan Samuelsson 表示，沃尔沃预计插电式混合动力车将在未来两年内占到“我们销售额的四分之一……” 。目前，T8 Twin Engine 约占沃尔沃销量的 15%。

如果需求发生变化，或者沃尔沃黄铜决定 T6 双引擎可能适合，Gustafsson 会 100% 支持。

“如果团队决定了，我支持它，”他说。“如果我们愿意，这是一个决定，我们就去做。” 但就目前而言，古斯塔夫森“希望真正简化报价结构。”