保时捷揭开Taycan生产准备的序幕

保时捷一直在努力实现电气化的未来，这已不是什么秘密。在赛车运动中，它通过汽油/电动赛车赢得了胜利，并销售了Panamera和Cayenne SUV 的混合动力版本。现在，这家德国跑车制造商正将注意力转向全电动汽车。一些Mission E 概念车是 Taycan 量产车的前身，该车将于 2019 年底到达展厅，让特斯拉 Model S一展身手。预计 Taycan 的功率将超过 600 马力，能够在 3.5 秒内达到60 英里/小时，行驶里程约为 300 英里。

为了使Taycan现实，保时捷投资60十亿欧元，这部分已经围绕其祖文豪森，德国组装校园修建新设施已经建立了911，718的Boxster和718曼。新建筑包括一个车身车间、喷漆车间和一个超过半英里的输送系统，用于将涂漆的 Taycan 外壳运输到总装线。

进入总装厂是一个使用自动导引车 (AGV) 的新施工流程，该流程在过去两年半中一直在开发中。保时捷表示，其新生产线首次使用 AGV 进行连续批量生产。与常见的平底锅输送机设置相比，AGV 不需要地板上的轨道，可以灵活地将曲线引入生产线，如果需要，则为工人提供更多空间来操纵更大的零件。地板上没有刚性轨道链接，以后可以快速调整布局，以更好地处理同一条线上未来模型的构建。

目前，有 100 名员工正在保时捷试点中心小规模微调 AGV 生产线的流程，该中心与制造918 Spyder 超级跑车的地方相同。工作人员每天生产两辆试生产车辆。这里的希望是在生产过程升级并实施到成熟的 Taycan 工厂之前解决所有问题。