福特F250F-350

在国家公路交通安全管理局可以强制汽车制造商召回其车辆之前，邦监管机构必须首先展开调查。这只是发生在一堆福特的重型皮卡车上。

国家公路交通安全管理局上周宣布，已对 54,400辆2017 年福特 F-250和F-350重型皮卡的样车展开调查。到目前为止，NHTSA 的缺陷调查办公室已收到五起消费者关于这辆车的投诉，但没有收到与这些投诉相关的伤害或碰撞报告。

问题源于尾门。显然，尾门可能会在车辆行驶时打开。这带来了一个潜在的安全问题，因为高速打开的尾门可能会导致卡车将其床上的物品倾倒在路上。NHSTA 还指出，无意的尾门部署也可能损坏车辆上的其他设备。

福特已经针对此问题发布了技术服务公告。福特的 TSB 将进水归咎于尾门问题的根本原因——如果水进入线束，可能会导致尾门在不正确的时间展开。福特去年 10 月向邦调查局提交了这份 TSB。

TSB 是维修车辆的推荐程序，与召回不同，因为汽车制造商没有强制要求将车辆召回经销商。同样与召回工作不同的是，汽车制造商不会因经销商进行维修而报销，这意味着车主可能会因任何相关的保修期外工作而陷入困境。

NHTSA 的调查用它自己的话来说将“评估所称缺陷的范围、频率和安全后果”。结果可能是召回，或者 NHTSA 可能会发现没有必要采取进一步行动，但我们不会知道，直到它出来并说了那么多。