通用汽车提出新的全国零排放汽车标准

通用汽车公司提议采用单一的全国性标准来采用零排放汽车。在今天的新闻稿中，通用汽车表示将对提议的更安全、经济实惠的燃油效率 (SAFE) 车辆规则发表评论，并呼吁制定涵盖所有 50 个州的国家零排放车辆 (NZEV) 计划。

通用汽车提议的 NZEV 计划将要求汽车制造商到 2021 年销售 7% 的零排放汽车，这一水平每年增加两个百分点，到 2025 年达到 15%。然后到 2030 年，这一数字需要跃升至 25%。用于测量 ZEV 销售百分比的系统将基于与电动汽车续航里程相关的“积分”;汽车制造商还可以使用“平均、银行和交易”来满足标准。

通用汽车表示，如果这些规则得到全面采纳，到 2030 年，道路上可以有 700 万辆“远程”电动汽车，从 2021 年到 2030 年减少 3.75 亿吨二氧化碳排放量。

目前，加利福尼亚州有一项所谓的 ZEV 指令，要求汽车制造商在该州内销售一定比例的零排放(通常是电动)汽车。其他几个州也遵循这些规则。然而，邦政府已提议撤销加州与加州空气资源委员会 (CARB)制定自己规则的权力。

然而，通用汽车表示，制定一项国家规则不仅会加速更多电动汽车的推出，还会减少汽车制造商在开发未来车型时的不确定性。通用汽车全球产品开发执行副总裁马克·罗伊斯 (Mark Reuss) 告诉彭博社，为 ZEV 州建造一套车辆而为其他州建造不同的车辆将“非常昂贵，而且坦率地说是不必要的” 。

“我相信它 [规则] 将有助于更多制造商能够真正更有效地专注于电动汽车的开发，并消除我们认为可能发生或不会发生的猜测，”他说。

通用汽车提议政策的其他原则鼓励汽车制造商努力为电动汽车电池制定“具有商业可行性”的定价，目标是每千瓦时容量成本为 70 美元。(作为参考，忧思科学家盟估计雪佛兰 Bolt EV中的电池成本约为每千瓦时 205 美元。)汽车制造商还可以“额外考虑”在自动驾驶共享计划中推出电动汽车。例如，通用汽车将受益，因为它正在开发与本田共同开发的自动驾驶共享汽车。

目前，通用汽车的提议只是：一个提议。邦政府正在接受对安全车辆规则的评论，该规则旨在回滚奥巴马时代在未来几年提高新车燃油经济性要求的计划。通用汽车的提议很可能只会继续围绕这条规则的争执;加利福尼亚州和其他 17 个州已经就新规定起诉了环境保护署。