菲亚特的Abarth子品牌今年庆祝成立70周年

菲亚特的 Abarth 子品牌今年庆祝成立 70 周年。还有什么比带着一对 Abarth 调校的 Fiat 到不同的赛道去炫耀这些小鞭炮能做什么更好的庆祝方式呢?

尽管是非常不同的汽车，但菲亚特 500 Abarth 和 124 Abarth 有许多相似之处。首先，它们都使用相同的 1.4 升涡轮增压直列四缸发动机，在 500 和 164 hp 和 184 lb-ft 的 500 马力和 183 磅英尺的扭矩下，124 有同样的效果。它们也有相同的嘈杂排气尽管基于两个不同的平台，但请注意几乎相同的轴距长度和重量规格。

除了车身风格之外，它们的不同之处在于涡轮增压动力是如何落地的。500 Abarth 使用前轮驱动装置，而 124 Abarth 则将动力传递到后轮。

为了帮助我在安全的环境中体验这些跑车的异同，菲亚特聘请了 Skip Barber Racing School 的熟练专业人员，带我前往位于洛杉矶北部的 Willow Springs International Raceway。

当天的第一项活动是 Skip Barber 设计的自动越野赛，目的是教我平衡。在这里，我可以学习如何在进入弯道之前将重量适当地转移到汽车的前部，以避免转向不足——或者，正如 Skip Barber 教练所说，“反应不足”。

两辆车在这里都表现良好，但即使在这些相对较低的速度下，124 也证明了自己是更容易放置的汽车，这主要归功于其轻便、准确的转向。124 的轻松驾驶动态使其成为该自动越野赛的令人鼓舞的合作伙伴，激发了许多驾驶员的信心。

相比之下，500 Abarth 在这种自动交叉场景中感觉更重，更笨拙。折腾起来几乎没有那么有趣，而且高座椅位置加上狭窄的轨道，使它在急转弯时感觉不太稳定。

在自动越野赛之后，我们移到湿滑垫上学习如何从旋转中恢复，使用油门控制汽车。教练会猛拉驻车制动器以使汽车旋转，而我必须恢复。我在这里学到的最重要的事情是永远不要看汽车打滑的地方——总是看你想让汽车去的地方。

湿滑垫会教你很多关于汽车控制的知识，或者汽车对你的输入做出反应的意愿和速度。我发现 124 Abarth 在这里是一个自愿的帮凶，在被激怒时很容易踢出它的后端，但同样高兴地通过一些小的修正将它控制回来。我们没有在滑板上使用 500 Abarth，因为它的前轮驱动布局更难引起旋转。

在较小的自动越野赛和防滑垫练习之后，是时候上大赛道了。具体来说，Willow 的街道——一条 1.6 英里的公路路线。它很旧，很粗糙，并且出现在比你想象的更多的汽车广告中。它也非常有趣，而且是一条相当低风险的赛道，有宽阔的沥青路段和大量径流区，以防万一。

我被鼓励在 Streets 上尝试 500 和 124。关于 500，我只能说，这绝对是两者中更难驾驭的——需要大量工作才能正确地将这个倾斜的前驱 Abarth 穿过弯道，并且后端也倾向于在转弯期间摆动急刹车。

与此同时，2019 年的菲亚特 124 Abarth 是一种乐趣。在这种更高速度的情况下，我发现自己再次欣赏转向的准确性和通过车轮的高水平反馈。对于跑车而言，悬架的弹力相对较软，但您在弯道中的运动极大地增加了速度感，并且在某种程度上让您感觉自己做得更多。你把车开到一个角落里，车身滚动，当你从一个角落里出来时，它会整齐地安顿下来。很有趣。