2020年大众帕萨特原型首次驾驶回顾坚持到底

今年早些时候，当我回顾2018 款大众帕萨特时，这种体验并没有给我留下深刻印象。重新设计的帕萨特已列入 2020 年的日程表——我们将在 1 月份的底特律车展上看到它——在大众汽车 亚利桑那州的试验场驾驶原型车短暂停留之后，我可以告诉你新轿车应该比以前更有吸引力，尽管它不会改变当前汽车的配方。

动力仍然来自具有前轮驱动标准的 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机。发动机的 174 马力与当前的帕萨特相比没有变化，但扭矩输出从 184 磅英尺增加到更健康的 207 磅英尺。和以前一样，六速自动变速器将处理换档任务。不会提供其他动力系统。帕萨特的 V6 发动机在 2019 车型年报废。

由于大众汽车试验场的驾驶时间有限，我无法真正对新帕萨特进行全面的动态调整。基于这些简短的第一印象，帕萨特应该保持其作为一款稳重的通勤车的地位，证明其性能稳定——如果软的话。轻巧的转向和大量的车身侧倾意味着帕萨特更适合日常驾驶而不是后路爆炸。

请记住，这不是全新的帕萨特——它不会转向大众其他近期产品的灵活 MQB 架构。就设计而言，即使在这种伪装状态下，您也会注意到更宽的格栅，让人想起2019 年捷达上发现的东西。改造后的大灯标配 LED 灯泡。帕萨特的后部将配备 LED 尾灯，但很难通过迷彩辨别出后部的任何主要设计差异。这款轿车将搭载标准的 17 英寸轮毂，19 英寸轮毂可提供更高的装饰，包括具有运动外观的 R-Line 版本。

仪表板和中控台内部都被覆盖了——对于任何新内饰的一瞥都如此。然而，就像即将离任的帕萨特一样，新车型的后座空间很大——我的 6 英尺 3 英寸后座骑手有足够的空间。但由于车顶倾斜度更大，头部空间受到影响。

就功能而言，当前的帕萨特装备相当不错，2020 年不会改变，尽管许多功能现在是较低装饰的标准配置。新帕萨特将获得标准的盲点监控和行人检测的前方碰撞警告。在信息娱乐方面，8 英寸触摸屏将成为标准配置，配备 Apple CarPlay、Android Auto 和卫星收音机。

2020 年帕萨特将有相当多的可选配件，包括雨量感应雨刷、车道保持辅助、内部环境照明和自适应巡航控制。说到，大众表示自适应巡航系统与当前汽车中的相同，这意味着它在每小时 15 英里以下无法工作，因此在走走停停的交通中毫无用处。大众表示，汽车包装应归咎于这种不够强大的系统。