保时捷在德国的911测试数据可能存在问题

保时捷可能已经放弃了新的柴油车，转而支持电气化，但一份新报告显示，并非所有保时捷的排放问题都在背后。

保时捷本周表示，在发现潜在差异后，它一直在审查德国2016 年和2017 年保时捷 911 的测试数据。该公司在一份声明中表示，已将此事通知有关部门，不影响车辆安全或控制发动机的软件。

“在内部审查中，保时捷已经意识到与个别滑行测试有关的问题，”该公司在一封电子邮件声明中表示。滑行测试是当车辆从设定的速度滑行(得到它?)时，评估期间收集的数据将用于以后的排放和燃油经济性测试。具体而言，保时捷表示其调查重点是“风阻测定的偏差”。

德国《明镜周刊》发现了这项调查，当时消息人士告诉媒体，保时捷已将其测试程序中发现的问题通知了德国 KBA 运输当局。这家汽车制造商随后证实了这一点，尽管在声明中，保时捷指出它正在努力做正确的事情：“识别此类个别问题和当局的主动信息是内部控制和我们的运作系统的另一种表达。企业文化。”

目前尚不清楚保时捷是否已与环保署和加州空气资源委员会进行了交谈，保时捷除了通过电子邮件发送的声明外，没有进一步置评。滑行数据也用于 EPA 燃油经济性测量。

这不是海岸测试第一次成为新闻。2016 年，三菱承认至少自 1991 年以来，它的一些汽车就偏离了典型的滑行测试程序。环保署还概述了 2016 年燃油经济性测试程序的变化，包括更严格的滑行测量，这就是为什么在2017年本田雅阁混合动力车具有较低的EPA燃油经济性估计比以前的型号，尽管表现更好。