马自达将CX-30引入CX-3和CX-5 之间

马自达在 2019 年日内瓦车展上推出了新的 CX-30 跨界车，它介于较小的CX-3和CX-5 之间。(我们中的许多人预计它会被称为 CX-4。)新的跨界车将于今年夏天在欧洲上市销售，最终将在其他全球市场推出。马自达的团队目前还不能确认任何事情，但几乎可以肯定 CX-30 也将在 SUV 饥渴的销售。

正如我们从该公司的其他产品中所期望的那样，马自达 CX-30 是一款外观精美、比例惊人的汽车。黑色塑料挡泥板覆层暗示了 SUV 的韧性，而倾斜的后窗则增添了一丝运动感。与 CX-3 相比，CX-30 的离地间隙略高，长度更长，轴距更长，所有这些都使它比马自达较小的跨界车更引人注目。

马自达首席设计师 Ryo Yanagisawa 周三通过翻译告诉路​​演，CX-30 是第二款采用马自达最新一代 Kodo Soul of Motion 设计语言的车型。第一个是新的马自达 3——未来所有的车型都将遵循这种设计语言。

虽然它们的轮廓有些相似，但柳泽说，3 和 CX-30 的主要区别在于它们的车身面板上的表面：“光与影的相互作用是完全不同的。” 在 Mazda3 上，光线似乎射入后挡泥板;在CX-30上，他说“前挡泥板的顶部是能量来源”。

显然，与大多数跨界车一样，CX-30 还具有许多黑色塑料挡泥板覆层。Yanagisawa 说，这降低了汽车的视觉高度，“所以车身看起来很苗条，[就像]漂浮在空中。” 凭借干净的上部面板和坚固的下部覆层，该车遵循了马自达“时尚而大胆”的设计理念。

在机舱内，与马自达的其他跨界车和 3 不同，信息娱乐屏幕向驾驶员倾斜，仪表板设计环绕在车门上。那是因为 CX-30 旨在成为一种多人乘用车，而环绕效果为乘员提供了“安全感”。

Yanagisawa 说，作为跨界车，CX-30 中“我们有四个座位，即使长途旅行，成年人也可以舒适地坐着”。最明显的设计参考之一是车窗线的前后高度相同，而在更注重驾驶者的 Mazda3 中，腰线向上踢。“所以前排乘员和后排乘员可以共享相同的旅程视图，”柳泽解释说。

Yanagisawa 说，内饰材料共有四种颜色组合，旨在为汽车提供更优质的外观和感觉。至于是否会像 CX-5 和CX-9 一样，会有一个高端的 Signature 装饰水平，他说它仍然悬而未决。

“我们需要研究我们是否会有签名版，”他说，并承认，“马自达品牌正试图转向马自达高级版。”

尽管规格尚未得到确认，但欧洲 CX-30 将提供 2.0 升直列四缸燃气发动机和 1.8 升柴油发动机，并提供六档手动和自动变速箱。还将提供马自达即将推出的SkyActiv-X 压缩点火动力系统，与 2.0 升磨机一样，将采用轻度混合动力技术。我们打赌柴油不会进入市场，尽管马自达确实计划在这里销售CX-5 柴油。还将提供全轮驱动，正如任何跨界车所预期的那样，以及马自达的 G-Vectoring Control Plus 扭矩矢量系统。

我们将不得不等待一段时间才能确定这些功能中的哪些将适用于市场版本。马自达 CX-30 项目经理 Naohito Saga 通过翻译告诉路​​演：“我们正在最终确定面向市场的产品，但自然而然，我们将选择适合每个市场的产品。”

考虑到 CX-30 的外部尺寸，据说内部空间很宽敞。根据欧洲测量标准，货物空间为 15.2 立方英尺，马自达称其空间足够容纳一辆大型婴儿车和一个大包。马自达表示，它设计了座垫，让乘客可以更轻松地进出。

CX-30 的内饰设计非常漂亮，让人想到其他新款马自达跨界车，配备 8.8 英寸仪表板安装的信息娱乐屏幕，由旋转控制器操作。马自达表示，工程师特别确保将 A 柱和 C 柱做得尽可能窄以提高能见度，并选择了较高的驾驶位置以进一步改善前方视线。

主动安全技术包括碰撞前制动等高级功能，以及使用红外摄像头密切关注驾驶员警觉水平的驾驶员监控功能、交叉路口前方交叉路口警报和低速交通等高级功能-拥堵辅助系统可以在繁忙的交通中控制汽车的转向、制动和加速。在被动安全方面，膝部安全气囊是全球标准配置，前保险杠和引擎盖旨在减轻事故时对行人的冲击。

尽管是马自达较小的车型之一，但 CX-30 并没有吝啬精致。马自达指出，工程师们安装了额外的隔音材料，甚至采取了减少地毯上开孔数量等措施，以防止 NVH 进入机舱。这将使您更轻松地享受标准的 8 扬声器或可选的 Bose 12 扬声器音频系统。

虽然它何时会在市场推出仍然未知，但马自达 CX-30 看起来是该公司跨界车阵容的一个很好的补充，消除了 CX-3 和 CX-5 之间的差异，并希望提供所有相同的提高我们对品牌的期望。