电动汽车续航里程测试解释

华盛顿温哥华的 Peter A. 的一封电子邮件提出了一个实际问题：你怎么知道像 Bolt、Leaf 或Model 3这样的电动汽车真的能提供它宣传的续航里程?而且，就他而言，他正在寻找一种插电式混合动力车，比如丰田普锐斯或现代 Ioniq，这是一个更棘手的问题。

首先，了解 MPGe，相当于每加仑英里数：这是一个假设一加仑气体包含 115,000 BTU 的能量并将其等同于 33.7 千瓦时 (kWh) 的电能的度量标准。

例如，2019 款 Nissan Leaf Plus的电池容量为 68kWh。将其除以 33.7kWh，您将获得大约两“加仑”的电力，这听起来并不多，直到您知道 EV 电机的效率约为 85%，而燃气发动机的效率约为 25%。这使得 Leaf 可以从每个电动“加仑”或 108 MPGe 获得平均 108 英里的路程。

在现代Ioniq等插电式混合动力车上，您会看到 MPGe 和传统汽油 MPG 评级，因为插电式汽车有两个动力装置。MPGe 在汽车以纯电动模式运行时表现出效率，而 MPG 则反映了单独使用燃气发动机驾驶时的效率和电力的混合动力。

纯电动续航里程测试类似于 EPA 汽油经济性测试循环，但基于 电动汽车的 SAE J1634 测试规范：

汽车充满电，然后停放过夜。

汽车安装在测功机上，未在道路上进行测试。

在测功机上进行模拟城市或高速公路驾驶，直到电池耗尽并记录行驶里程。

汽车由交流电源充电，而不是直流快速充电器。记录完全充电所需的能量。

该费用金额除以行驶里程以计算总 MPGe。

总 MPGe 乘以 0.7 以考虑真实世界的因素，如风、地形和 HVAC 使用。

但是，根据您住的地方，您可能希望进一步削减 EPA 续航里程：最近对五辆纯电动汽车进行的AAA 测试发现，在 20 度的天气中使用加热器导致续航里程和 MPGe 平均降低 40%，而在 95 度的天气中使用空调导致了大约 17% 的下降。