GMCSyclone以455马力的售后市场野蛮人的身份复活

为您带来1,000 马力 Yenko/SC Stage II Camaro的汽车制造商现在重振了最疯狂的运动卡车徽章之一，并赋予它现代感。

特种车辆工程公司周二推出了重新设计的GMC Syclone 运动卡车。转换从采用2WD 或 4WD 配置的基本2019 GMC Canyon加长驾驶室中型皮卡开始。它的标准发动机被替换为增压的 3.6 升 V6 发动机，该发动机可输出令人愉悦的 455 马力，与标准 V6 的 308 马力输出相去甚远。

当然，所有这些额外的力量都需要以其他方式加强 Syclone。有一个性能前制动升级，增加了六活塞前卡钳和两件式开槽前制动转子。卡车的前部降低了 2 英寸，后部降低了 5 英寸，以实现更像汽车的操控性。通过新的牵引杆、衬套、减震器和后防倾杆对悬架进行了进一步调整。这种动力通过配备 Y 级性能轮胎的 20 英寸车轮传到地面。还有一个新的排气系统，应该提供比库存设置更丰富的咆哮。

新的 Syclone 还包含一些美学增强功能。在外面，有一个带有电源凸起和“455HP”徽章的新引擎盖。门槛板运动延伸，格栅环绕与车身颜色匹配，并且这种匹配也延伸到格栅条和后保险杠。在内部，有带有 Syclone 图形的定制装饰座椅、新的脚垫、带编号的仪表板和独特的钥匙扣。

只生产 100 辆，每辆 Syclone 将在卡车的建议零售价基础上额外支付 39,995 美元。情况可能更糟——SVE 的 1,000 马力 Camaro在 Camaro 的车窗贴纸上需要66,995 美元。最好的部分是，卡车可以通过 GMC 经销商订购。

GMC 仅在 1991 年生产，构建了原始Syclone 的2,995 个示例。基于索诺玛紧凑型卡车，它成为市场上最快的皮卡车，这要归功于其涡轮增压 4.3 升 V6，可输出 280 马力和 350 磅英尺的扭矩。它能够以低于 5 秒的速度冲刺到每小时 60 英里，这在 1991 年是疯狂的——今天仍然令人印象深刻。