凯迪拉克从阵容中剔除2.0 升 CT6

去年 11 月，凯迪拉克表示，当该车型在 2019 车型年进行中期更新时，它将停止 CT6 的插电式混合动力车型。然而，寻求高效产品的人们仍然可以在 2.0 升基础车型中找到喘息的机会。然而，现在情况不再如此。

根据凯迪拉克协会的一份报告，凯迪拉克确认已停止提供配备 2.0 升 I4的基础 CT6 变体。作为基本型号，2019 款 CT6 的四缸发动机提供了值得称道的 237 马力和 258 磅英尺的扭矩——奇怪的是，这些数字在 2019 年实际上低于过去几年。尽管如此，它提供了任何 2019 CT6 的最佳燃油经济性数据，EPA 估计每加仑城市 24 英里，高速公路 34 英里/加仑。

现在，最高效的产品是 335 马力、3.6 升 V6，它返回 EPA 估计的 18 英里/加仑城市和 27 英里/加仑的高速公路。还有一个 404 马力、3.0 升双涡轮增压 V6 发动机，它只会将 EPA 燃油经济性降低 1 英里/加仑。值得注意的是，这两款车型都只提供全轮驱动，因此通过取消 2.0 升发动机，凯迪拉克还淘汰了最后一款后轮驱动 CT6。550 马力的 CT6-V 使用 V8，但它也是全轮驱动。

凯迪拉克没有给出取消的具体理由，只是说 2.0 升 CT6 已“出于各种原因”停产。在同一封电子邮件中，一位发言人确实表示，剩下的三个引擎“代表了我们这一细分市场客户的压倒性偏好”，因此显然需求在这一决定中至少发挥了一点作用。

如果你真的，真的想要下一辆凯迪拉克的引擎盖下的四罐，那么还有希望。在即将到来的凯迪拉克CT5，它取代了CTS，将岩石相同的2.0升I4的CT6刚刚失去。后轮驱动也将可用。