福特的铝制F150维修成本低于钢制
当福特宣布将用铝制造其 F-150 皮卡的车身时,它让人们都感到头晕目眩。请看,从历史上看,铝制车身是异国情调和跑车的专属领域。它们很轻,是的,但很脆弱。不是你想要在卡车上的东西。
雪佛兰采纳了这个想法,并在其多个广告活动中采用了它,贬低福特在卡车上使用易碎且维修费用昂贵的材料,该卡车旨在看到真实的工作场所和滥用行为。好吧,根据《汽车新闻》周一发布的一份报告,铝制 F-150 的维修成本并不高。
或者,更确切地说,它不再那么昂贵了。早在 2014 年,福特的盛大试验就迫使经销商决定是否投资培训和设备来修理新型铝制 F-150 的车身。这在当时是一个昂贵的提议——经销商的设备成本在 30,000 美元到 50,000 美元之间——但是卡车车身设计和制造方式的许多变化意味着一旦技术人员接受培训并且他们的商店装备齐全,维修过程与以前的钢制车身面板相比,花费的时间要少得多。
降低 F-150 维修成本的不仅仅是节省时间;在许多情况下,零件价格也较低。引擎盖和前保险杠等部件的价格比以前的型号下降了两位数。某些部件,例如床头柜,价格更高,但可能不需要那么频繁。福特还与新车身维修所需的密封剂、化学品和其他消耗品的供应商合作,以控制成本。
福特竞争对手的另一个批评和买家的担忧是,新卡车的保险费用会更高,但福特明确开始就车辆的模块化架构和随后的较低维修成本对保险公司进行教育。State Farm 的一位发言人表示,这意味着铝制 F-150 的保险费用并不比之前的钢制车身模型贵。
“我们一直说,高强度、军用级铝合金仍然是满足我们打造的福特 Tough 期望和客户需求的最佳性能材料,我们很高兴公路损失数据研究所的报告证实了铝 F- 150 的维修成本低于钢制车身的竞争对手,”福特卡车通讯经理道恩·麦肯齐 (Dawn McKenzie) 在回应路演时说。“团队在一开始就设定了一个目标,使 F-150 的维修尽可能简单且负担得起,他们考虑了需要完成的工作的各个方面,从车辆设计、经销商培训、与保险合作公司,以及实现这一目标的更换零件的价格。最终,获胜的是我们的客户。”
卡车业务通常不被认为具有与其他细分市场相同的高度技术竞争力,但福特转向合金车身卡车的巨大信念飞跃在许多方面都是一个巨大的飞跃和那得到了回报。新车身减轻了大约 700 磅的重量,而且这种节省越来越难以实现,它们带来的燃油经济性、性能和操控性的好处也是如此。
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