JDPower透露司机认为某些主动安全技术过于霸道

几十年来，被动安全系统并没有发生巨大变化，但主动安全技术继续以快速的速度渗透到更多车辆中。事情是这样的：许多司机对这些系统的表现并不完全满意。事实上，他们的烦恼已经让一些消费者重新考虑他们想要从他们的下一辆车上得到什么。

结果来自最新的JD Power 技术体验研究，该研究对 20,000 名新车主和 2019 年车型的承租人进行了调查。具体而言，该研究密切关注了拥有汽车的前 90 天内的 38 项汽车技术。调查的类别包括娱乐和连接性、碰撞保护、舒适性和便利性、驾驶辅助、智能手机镜像和导航。

将其归结为驾驶辅助类别，车道保持辅助和车道居中系统在接受调查的驾驶员的投诉清单上名列前茅。平均而言，该研究发现 23% 的人认为警报“令人讨厌或令人烦恼”。在这些所有者中，高达 61% 的人禁用了该系统。甚至一些不觉得警报很烦人的司机也在禁用该功能。研究表明，21% 的司机不觉得系统烦人，仍然关闭了该功能。

坚持不介意这两种技术的群体，63% 的人表示他们希望在他们的下一辆车上使用该系统。但与另一方形成对比：91% 的受访者认为该技术令人讨厌，他们表示他们不希望在下一辆车中使用这两种系统。

这些类型的系统在汽车公司之间差异很大，并且肯定存在波动。一些品牌的满意度很高，90% 的人希望他们的下一辆车采用相同的技术。其他人，没有那么多，有 63% 的人渴望未来的车道保持辅助和居中系统。它应该为一些公司敲响警钟。自动驾驶技术不会很快随处可见。

在其他地方，该研究揭示了一个不足为奇的结果：司机真的很喜欢Apple CarPlay和Android Auto。研究显示，69% 的受访者拥有配备信息娱乐镜像系统的车辆，只有 68% 的人表示他们希望在下一辆车中安装工厂安装的导航系统。总体而言，驾驶员对碰撞保护(碰撞警报和自动紧急制动等技术)也非常满意。

至于研究中唯一表现最好的车辆?除了起亚毒刺。这款运动型轿车在可能的 1,000 分中获得了 834 分。平均得分为 781。其他细分市场的获胜者包括现代科纳和丰田 C-HR、起亚 Forte、雪佛兰 Blazer、保时捷 Cayenne和福特 Expedition。