大众ID3电动载人车来了

四年前，随着柴油排放危机在全球范围内展开，大众汽车面临着最黑暗的日子。随着这家德国汽车制造商结束对其欺骗行为的调查和忏悔，它正在用一张空白的画布重新思考公司战略。笔触之一?MEB电动汽车平台。笔画二?这就是你在这里看到的。

在大众ID 3在2019年法兰克福车展上周一鞠躬领先其正式出道。将其视为 21 世纪的甲壳虫或高尔夫，因为它标志着汽车制造商迈向全电动未来产品组合的转折点。如果您住在，请不要为您的下一辆车考虑它——我们很快就会得到我们的第一个 ID 模型，尽管它将是一款适合市场口味的跨界 SUV。

大众在其公告中表示，它将通过三种口味的ID 3 First Edition将ID 3推向世界：基本的 ID 3 1st、1st Plus 和 1st Max。自然，价格和装备水平随着每一层的增加而增加。虽然所有三款第一版汽车都拥有 58 千瓦时的锂离子电池，续航里程为 261 英里(根据欧洲 WLTP 估计为 420 公里)，但 Plus 和 Max 内饰中的优质设施成倍增加。前者获得自适应巡航控制、无钥匙进入和 19 英寸车轮。后者配备平视显示器、Beats 音响系统、全景天窗和一套主动安全设备。

一旦大众将 ID 3 1st Edition 推向世界，常规生产模型将提供 45 千瓦时的电池，估计可提供 205 英里的续航里程和更大的 77 千瓦时电池，预计可提供 342 英里的续航里程——再次，根据 WLTP 估计。正如大众承诺的那样，这是一款 45 千瓦时的车型，在任何税收抵免或激励措施之前，其价格将低于 34,000 美元(按当前汇率计算)。

在简单的金属之下是前面提到的MEB 平台——这是大众未来几年电动汽车产品组合的关键。在后轴上装有电动机，可产生 201 马力和 229 磅英尺的扭矩、单速变速器和电力电子设备。在前面，空调、转向架和其他辅助单元位于车身后面。夹在两个车轴之间的是扁平的锂离子电池，它塞进车辆的低处，以获得重心优势。它还打开了 ID 3 的驾驶舱，平坦的地板和宽敞的货舱;在第二排后面，有 13.6 立方英尺的货舱。

尽管采用了未来主义和技术前沿的方法，但大众表示，设计师们努力创造一个“有机”驾驶舱。因此，我们在机舱中采用了更柔和的曲线，这应该有助于强调可用空间量。在中央堆栈的中间有一个 10 英寸的触摸屏，用于信息娱乐目的，它与大众所谓的“ID Light”配合使用。例如，LED 灯带可以变成红色并告诉驾驶员在导航到目的地时刹车以避免碰撞或其他危险。