保时捷欢迎特斯拉纽博格林单圈尝试

几十年来，史诗般的纽博格林北环赛道一直是性能基准。自 1920 年代以来基本没有变化，这条 12.9 英里长的起伏沥青路是任何物有所值的高性能汽车的必游之地。最近，随着以性能为导向的电动汽车的兴起，这条赛道获得了新的意义，不仅仅是因为它的难度，还有它的长度。

电动汽车非常擅长在短时间内提供荒谬的加速，但持续的性能是对电池输出和电机冷却的更好测试。保时捷用 'Ring 来突出新款 Taycan的续航能力，它设定的时间为 7 分 42 秒。现在，它面临着来自特斯拉的潜在竞争——该公司张开双臂欢迎这种竞争。

“我们称自己为真正的跑车制造商，没有太多方法可以证明它是真正的跑车，”保时捷汽车北美公司总裁兼首席执行官克劳斯·泽尔默 (Klaus Zellmer)在周二的法兰克福车展上告诉我. “纽博格林赛道几乎就像一个仪表，你可以用来定义你的立场。”

Taycan 的 7 分 42 秒单圈时间让它成为了好伙伴，其中包括 C6 代 Corvette ZR1 和 997 代保时捷 911 GT3。上周，埃隆·马斯克表示他将带来一些新的竞争，并承诺在“特斯拉 Model S 中的戒指”上进行比赛。我询问了 Zellmer 对这次提议尝试的看法。

“任何想要去那里看看你表现如何的人，我们都非常尊重。我们热爱比赛，”他说。“这是他们的事。我们尊重他们。他们为电动汽车准备了许多市场。他们可能降低了其他开放市场和其他品牌进入电动汽车领域的门槛，这很好。无论他们想要什么做，如果他们想带我们去纽博格林北环，这是他们的电话。”

最近，在“Ring”上运行的 Model S 测试图像浮出水面，它在粘性的赛车复合轮胎上运行，并佩戴了特斯拉目前尚未提供的空气动力学附件。Zellmer 对此没有异议——只要公司披露任何修改。“这显然会限制他们与他们一直在做的事情的相关性，”他补充说，并指出 Taycan 圈是在一辆使用量产轮胎滚动的量产汽车上进行的。“没有什么是客户不会买的，”泽尔默说。