主要老爷车集团反对电动传动系统互换

是什么让经典汽车成为经典?这一切都取决于你问谁。

有些是按年龄计算的，这可以说是最好的衡量标准。其他人可能会考虑汽车或卡车的市场重要性。不再生产的品牌和型号也可以被视为经典，即使它们不是特别老。但是那些将燃烧动力装置和 变速箱切除并由电动传动系统替换的老式车辆呢?绝对不!这是至少一个组织的意见。

国际汽车合会，或国际历史车辆合会(简称 FIVA)，正在对这些汽车科学怪人采取立场。这个全球性组织成立于 1966 年，致力于保存和保护历史悠久的车辆。它代表超过 200 万车主，在全球 62 个国家/地区拥有约 85 个会员团体。

正如该财团在 Facebook 页面上发布的那样，“将历史车辆从原始内燃机转换为电力不符合 FIVA 对历史车辆的定义，也不支持保护历史车辆及其相关文化的目标.” 该组织不再将这些改装过的汽车和卡车视为历史车辆，因为其中很大一部分已被更改。

Jaguar Classic 的 E-Type Zero 是我们需要的电气化经典

为了满足 FIVA 对历史车辆的定义，任何汽车或卡车必须至少有 30 年的历史，在正确的历史条件下保存和维护，并且不用作日常交通工具。适用的车辆还必须是我们共享的技术和文化遗产的一部分。

FIVA 在这个问题上的严厉立场令人好奇，但如果他们的既定目标是尽可能多地保留老爷车，这也是可以理解的。尽管如此，随着电动交换变得越来越普遍，并且随着汽车制造商甚至开始为流行的经典车型提供转换套件，您会认为稍微宽大处理是必要的。例如，大众汽车就是这样做的，为其老式甲壳虫提供电池和电机交换。此外，如果切换动力系统是让超级稀有车辆重新上路的唯一方法呢?不是每个人的棚子里都藏着一辆布加迪直八。