马自达MX-30 作为该品牌的首款量产电动汽车

新款 MX-30 是马自达的首款量产电动车。然而，这甚至不是关于高掀背跨界车最有趣的事情，它于周三在 2019 年东京车展上正式亮相。

首先，有设计。前面板显示了与马自达的其他跨界 SUV，即CX-5的清晰但进化的系。但是从侧面看，快速的车顶线使其具有稍微更具运动性的特性。两个小的自杀门让乘客可以进入后排座椅，这是对马自达 RX-8跑车上次看到的这种不寻常的四门配置的一个很好的致敬。

在内部，仪表盘和仪表板的设计很简单，与新款马自达 3没有什么不同。MX-30 在仪表板下方有一个 7 英寸的触摸屏，这是气候控制装置所在的位置。它位于底部带有存储空间的浮动控制台上，该控制台还装有电子换档器和仪表板顶部信息娱乐屏幕的控制旋钮。

说到中控台，它主要由软木制成。马自达表示，软木塞“是一种对环境影响低的天然产品”，体现了这款电动汽车的整体自然友好主题。马自达指出，这也是对该汽车制造商于 1920 年创立的 Toyo Cork Kogyo 公司的回归。

大部分内部都衬有柔软的织物，实际上是由回收瓶制成的。两名乘客可以舒适地坐在前排，三个后排座椅可通过后铰链侧门(马自达称之为“自由式车门”)进入。这家汽车制造商表示，前门可以打开 82 度，而后门可以打开 80 度，从而更容易进出 MX-30。B柱的移除也使人们更容易爬进和爬出后部。在这些座椅后面，马自达说 MX-30 可以容纳四个随身行李。

MX-30 由 35.5 千瓦时的锂离子电池供电。不幸的是，在撰写本文时，输出数字以及估计的电动行驶里程尚不可用。提供通常的 1 级和 2 级充电选项，以及组合规格的直流快速充电器。

MX-30 的 e-Skyactiv 动力系统允许再生制动，前后重力控制可实现更自然的身体运动。(非常马自达。)该公司的 G-Vectoring Control 也可以帮助管理左右运动并控制车身侧倾。结合马自达标志性的转向感觉，MX-30 驾驶起来应该非常有趣——有很多扭矩可用于离线加速。