现代开发下一代噪音消除技术

现代研究人员人员开发了一种新的、更先进的主动降噪版本。该系统被称为道路噪声主动噪声控制，或简称为 RANC。它带来了更多的传感器和计算能力来抵御可怕的机舱内球拍。

今天的主动降噪技术 ANC 已经出现好几年了，它非常有效，能够显着降低车内的噪音。通过检测和分析内部声音，该系统可以通过扬声器发出反波以消除不需要的噪音。

ANC 的缺点是它通常只在某些情况下有效，例如，在消除本质上恒定或可预测的噪声时。毕竟，这项技术受到处理能力的限制;轮胎或发动机发出的声音只需要大约 0.009 秒就能到达乘员的耳朵。ANC 也无法完全抵消嗡嗡声。

相比之下，现代的新型 RANC 系统可以实时分析一系列噪声类型。消除它们，它精确地提供倒置的声波，使 kibosh 产生共振的喧闹声，甚至是道路上的隆隆声。

为此，RANC 使用加速度传感器，这是一种检测车辆在道路上滚动时发出的振动的套件。计算机分析这些信息，处理适当的数字并从数字信号处理器发出反波。所有这一切只需要 0.002 秒。

现代表示，RANC 非常先进，可以准确检测、分析和抵消分别影响驾驶员、前排乘客和后排乘员的噪音，将车内整体噪音降低 3 分贝。作为参考，该汽车制造商声称这种差异相当于车辆内部噪音的一半左右。

现代

虽然可能无法替代坚固的基础工程，包括适当的门密封条、适当厚的车窗玻璃、坚固的底层车辆结构以及包含适量的消音器，但 RANC 仍然可以减少对其中一些项目的需求，减少车辆重量并在此过程中提高燃油经济性。

这项技术听起来可能不是特别先进，没有双关语，但现代汽车花了六年的时间才准备好大规模生产的 RANC 版本。这家汽车制造商与其他组织合作，包括韩国先进科学技术研究院、WeAcom 和 BurnYoung，仅举几例。Harman 的音频专家也在制作阶段提供了帮助。

为了确保现代汽车率先将此类系统推向市场，该汽车制造商拥有 RANC 核心技术的专利，包括信号选择方法和传感器位置。此功能将应用于即将推出的Genesis车辆，尽管这是一个听起来不错的想法，而且可能不会太昂贵，但不久之后它可能会在现代和起亚的车辆阵容中激增。