2020奥迪E-TronSportback首次亮相光滑的新车顶线条范围更广

我们都知道 2020 款奥迪 E-Tron Sportback 即将问世。轿跑车化的跨界车现在有点成熟，采用了今年早些时候上路的奥迪 E-Tron SUV的设计，并为车顶增添了运动气息。然而，随着今晚首次亮相的量产车型，奥迪也借此机会进一步完善了 E-Tron 的电动动力系统，在新金属板下进行了调整，以改善电池管理和范围。

从熟悉的开始，E-Tron Sportback 主要使用与 E-Tron SUV 相同的硬件，前轴配备 184 马力、228 磅英尺的电动机和 224 马力、262 磅英尺。单元在后面。它们共同构成了奥迪标志性的 Quattro 全轮驱动系统的一种全电动版本，结合起来可产生 355 马力的峰值功率(或 402 匹小马以实现 8 秒的短促速度)。

这就是 Sportback 改进的开始。新型号能够在不使用时完全分离前电机——例如，在轻载巡航期间——从而减少阻力。对液压制动器的调整也有助于它更自由地滚动。而且，当然，根据奥迪的估计，光滑的车顶线降低了跨界车的空气动力学阻力，使 WLTP 测试周期的范围增加了 10 公里。

与此同时，奥迪更积极地使用 E-Tron 的 95 kWh 电池组——释放了 91% 的净(可用)容量，高于之前的 80 左右。这使 Sportback 在充电之间可以使用大约 86.4 kWh 的果汁。此前，该汽车制造商将使用寿命和可靠性作为 E-Tron 电池组净容量保守的原因。奥迪现在表示，Sportback 的热管理改进允许更多的电池组充电和放电，而不会影响长期可靠性。

奥迪估计，电池和效率的改进将使 E-Tron Sportback 的续航里程超过标准配置文件，WLTP 标准的续航里程约为 446 公里。EPA 的估计值尚未公布。预期收益不大;当 Sportback 到达这里时，我根据当前 E-Tron 的 204 英里航程进行了粗略的猜测，该范围大约为 220 到 225 英里。当实际数字公布时，我们会及时通知您。