迈凯轮F1迈向新时代戈登·默里T50有望成为最纯粹的超级跑车

汽车行业正在经历一个疯狂的时期。电气化是流行语，自动驾驶想要颠覆我们所熟知的驾驶体验。

然后是 Gordon Murray Automotive，由Gordon Murray 教授亲自掌舵。这就是给我们带来迈凯轮 F1 的人，如果你不记得的话，他想用不同的东西带我们回去。不是旧的，只是在技术普及之前制作超级跑车的最热门精选集。

第一张图片于周二公布，它展示了这款车最有趣的功能：一个近 16 英寸的大风扇。过去设计过风扇车的默里说，“风扇车”的这次迭代将是迄今为止最强大的。

为什么大风扇有助于提高性能?驾驶时空气会在汽车周围传播，设计师和工程师需要找出引导它的最佳方式。对于像 T50 这样的超级跑车，空气动力学是关键。风扇的核心是引导来自车身底部的空气，并迫使其通过构成后扩散器一部分的管道。在这里，根据空气动力学模式，风扇与传统的地面效应系统一起工作，以增加下压力(保持汽车平稳)或减少阻力(增加直线速度)。

T50 具有六种气动模式，其中两种无需任何驾驶员输入即可工作：自动和制动。前者读取驾驶员输入以尽可能以最佳方式最大化系统，而后者增强下压力并有助于缩短制动距离。其他四个可供驾驶员选择：高下压力、流线型、Vmax 和测试。

高下压力模式将可用下压力量增加 30%，而 Streamline 将阻力减少 10% 以提高速度。按下按钮，Vmax 模式将激活，将风扇的气动技能调高至 11。它具有与 Streamline 相同的空气动力学轮廓，但会激活 48 伏轻度混合动力启动系统并释放另外 30 马力的功率，最高可达 700 马力。最后，测试模式显示了 T50 停放时气动系统的工作方式。