2021年雪佛兰Tahoe首次骑行回顾越顺畅越好

你听到了吗?Tahoe和Suburban全尺寸SUV 的重新设计版本于周二晚上刚刚发布。这些 2021 年的车型有望比 Bowtie 商店今天销售的车型有了巨大的进步，拥有更多的内部空间和更好的动力，这在一定程度上是由新的独立后悬架实现的。

在车辆正式亮相之前的技术演示中，通用汽车工程师展示了对其最新多功能车的信心，并邀请了媒体成员，包括路演，在 2021 年 Tahoe 和配备类似装备的福特 Expedition 中进行背靠背骑行，可以说是雪佛兰最凶猛的对手。有点讽刺的是，迪尔伯恩从 2003 年左右开始为这款重型 SUV 配备独立后悬架，尽管它的野马小马车直到 2015 年才真正获得这种驾驶和操控增强器。(是的，一小部分眼镜蛇确实具有在 S550 代野马问世之前的 IRS，但该功能直到 2015 年才成为整个系列的标准配置。)

首先，我们在 2020 年的远征中被派专车接送。在大多数情况下，SUV 充满信心地应对了通用汽车的驾驶和操控过程，尽管一些较大的表面缺陷在高速行驶时会导致乘客左右摇晃。这些动作被悬架相对较快地消化了，但在它们可以推挤我们骑手之前就已经消化了。

可能是因为弹簧更硬，或者车轮更重，福特似乎也有点摇晃，就像下面的车架在粗糙的表面上弯曲，包括伸缩缝和铁轨。同样，这里没什么大不了的，Expedition 仍然是一款出色的 SUV，但相比之下，雪佛兰的最新款似乎真的带来了它的 A 级游戏。