日产的E-4orce 技术希望让电动汽车更快更运动更安全

这并不总是关于汽车。当日产在2020 年国际消费电子展期间带我去拉斯维加斯赛车场时，该公司的代表向我展示了一辆外观非常激进的日产聆风。但是，在离赌场的浮华和魅力几英里之外的地方开车的目的不是为了驾驶汽车——而是为了评估隐藏在身体下方的全新技术。

这款深灰色的 Leaf 涂有特殊的涂装，并在一套很棒的 Volk Racing TE-37 车轮上滚动，装有日产称为 E-4orce 的东西(我认为它没有意识到会发音为“e-four-兽人”)。最基本的，E-4orce 是电动汽车的双电机布局，在每个车轴上放置一个电动机，有效地赋予车辆全轮驱动。

但这不仅仅是一个额外的电机，这是其他汽车制造商多年来一直在做的事情。该系统是三个不同专业领域的结合。除了有助于产生日产第一辆电动汽车的电驱动研究外，E-4orce 还集成了全轮控制技术，这些技术是从多年来制造GT-R等 AWD 性能汽车中收集到的，以及底盘控制技术。这三者结合产生了一个不仅仅关乎性能的系统。

肯定有很多性能需要与 E-4orce 讨论——稍后会详细介绍——但这不仅仅是提高汽车的加速度数据。这里的目标不仅是提高发挥作用的体力，而且是提高汽车的舒适度，并在天气开始转变时增加一点额外的安心。

为了从所有这些角度演示 E-4orce 的工作原理，Nissan 将四个单独的测试放在一起，我将通过这些测试来运行特殊的 Leaf。我还驾驶了一辆标准的 Nissan Leaf Plus，E-4orce 汽车就基于它，以获取一些额外的背景信息。