特斯拉发布2019年第四季度收益报告预计2020年将有50万辆交付量

特斯拉的2019 年简直是过山车。今年上半年，这家全球最受炒作的电动汽车制造商的情况看起来很严峻，交付量不足，盈利能力受到质疑。然后，在下半年，情况发生了巨大变化，特斯拉的股价达到了其他汽车制造商做梦都没有想到的水平。什么是激增背后的驱动力?

嗯，首先，特斯拉一直非常关注市场。这意味着它在短短 10 个月内就准备好让其第一家外国超级工厂准备生产汽车。需要明确的是：从在上海以外的地方破土动工到完工，制造的 Model 3 从大楼里出来需要 10 个月的时间。最终宣布第一个欧洲超级工厂的位置也是一个巨大的新闻，即使它的目的地是充满二战炸弹的土地。

围绕其疯狂的反乌托邦不锈钢 Cyber​​truck的推出及其对三台发动机和 500 英里航程的承诺，几乎震耳欲聋的炒作也极大地鼓舞了该公司。哦，还有牢不可破的玻璃，但这仍然需要工作。除此之外，该公司还声称在加利福尼亚州弗里蒙特工厂生产基于 Model 3 的 Model Y 以及将于 3 月交付电动跨界车方面取得进展。特斯拉计划在 2020 年在弗里蒙特和上海的生产之间交付 50 万辆汽车。

那么，除了炒作和股价之外，截至 2020 年 1 月，特斯拉的财务状况如何?总体而言，它们很好，但与 2019 年第三季度相比，该公司有一个领域略有下滑，那就是毛利率。跌幅并不大，但当大 T 试图达到埃隆马斯克 和公司多年来一直在谈论的神奇的 25% 数字时，这是朝着错误方向迈出的一步。汽车毛利率下降 0.3%(从 22.8% 为 22.5%)，而 GAAP 利润率仅下降 0.1%。

我们还发现有趣的是，特斯拉的毛利润同比下降了 7%，尽管环比增长了 17%。

谈到实际制造汽车的业务，特斯拉做得很出色。它在第四季度成功生产了近 87,000 辆 Model 3，甚至将 Model S 和 X 的产量比上一季度提高了 10%。实际交付量达到了今年的最高点，有 96,620 辆 Model 3 找到了他们的主人，19,475 辆 S 和 X 车型也在做同样的事情。与 2018 年相比，S 和 X 的交付量下降了 20% 以上，但鉴于与Model 3相比，它们的成本更高且年龄劣势严重，这在意料之中。

因此，现在的问题是，特斯拉能否在 2020 年兑现其在 2019 年做出的重大承诺。它能否保持增长势头，或者如果它在 Model Y 等产品开发周期中遇到障碍，我们是否会再次陷入低迷。 ? 今年我们还能从一家不断设法让粉丝、批评者和媒体震惊和惊喜的公司中期待其他疯狂的事情吗?