宾利慕尚不会有直接继任者

为宾利慕尚倒一杯;大的英国轿车在这个世界上并不长久。慕尚的生产计划于今年晚些时候结束，限量版 6.75 版将成为 Big B 的绝唱。事实证明，这可能是宾利旗舰店的终点，句号。

“这种车辆的客户正在消失，”宾利董事长兼首席执行官阿德里安·霍尔马克本周在公司位于英国克鲁的公司总部告诉我们。“人们就是不喜欢大轿车。”

宾利从没想过慕尚会成为一款大容量车型，但随着时间的推移，随着公司市场份额的增加，其最大的四门轿车的销量实际上下降了。即：Hallmark 说，大约 20 年前，当他第一次为宾利工作时，“我们过去一年在全球范围内销售 1,200辆 Arnages。” 现在，尽管宾利比以往任何时候都更受欢迎，但“我们卖出了 550 辆慕尚”。

Hallmark 承认，“Mulsanne 处于人口泡沫中。它对特定人群有吸引力，随着他们年龄的增长，不想再在日常汽车上花费 400,000 美元或 500,000 美元……他们购买了飞驰，或者他们买一辆Bentayga。” 霍尔马克说，那些仍然可能对慕尚感兴趣的局外人“更愿意拥有 [Continental] GT 或 Bentayga”。

宾利慕尚

“人们就是不喜欢大轿车，”宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克说。

这甚至适用于，那里的长轴距行政轿车在富人中非常受欢迎。“如果我们生产更长轴距的 Bentayga，那么的每一位慕尚客户都会改用它，”Hallmark 说。

这就是新的顶级宾利车型的潜在解决方案：“我们很乐意制造更豪华、更大的 Bentayga，”霍尔马克说。当被问到时，他不会对此发表任何进一步的评论，只是告诉我们“注意这个空间”。

另一种可能性是用宾利重新进军客车制造领域的一些东西来填补慕尚的空白，本周推出了新的 Bacalar 敞篷车。Hallmark 表示，像这样的 Mulliner 产品“将补充核心业务”并“为品牌创造光环”。

但就目前而言，“大型轿车并不那么受欢迎，”霍尔马克说。因此，虽然宾利总是迎合那些购买像慕尚这样的汽车的高贵群体，但未来汽车的外观可能会非常非常不同。