2020MotoGuzziV85TT 首次骑行回顾

在纸面上，仅基于数字，很难为Moto Guzzi 辩护。它的自行车从来不是同类产品中最强大或最先进的，也不是最便宜或最可靠的。然而，该品牌仍然拥有大量非常忠实的粉丝，当您开始与 Guzzi 亲密接触时，您就会开始明白为什么。

V85 TT 中量级冒险自行车属于摩托车类别，我非常亲近和珍视。我的第一辆自行车是 800 cc 的 Triumph Tiger，而该级别的其他参赛者，如Ducati 出色的 Multistrada 950 S或宝马的F900，提供了令人信服的理由来放弃更大的全脂 ADV 装置的重量、成本和复杂性。

那么，Guzzi 与其他自行车相比如何?同样，在纸面上，也许不是那么好，但它绝对不是没有它的高点，当然也不是没有它的魅力。首先，与我提到的任何其他自行车不同，V85 是风冷的。这是一款横向 V 型双缸发动机——就像所有 Guzzis 上使用的发动机一样——因此具有大型单片干式离合器和轴驱动装置。事实上，它是唯一一款提供轴驱动的中量级 ADV 自行车，因为即使是喜欢轴驱动的 BMW 也在其 F 系列上配备了链条。

853 cc 发动机在 7,750 rpm 的转速下提供了非一流但也不令人尴尬的 79 马力。它还在 5,000 转/分时产生 59 磅英尺的扭矩，所以它不完全是一艘火箭飞船，但它会毫不费力地摆脱困境。我对发动机最重要的批评是，由于尾气，它太安静了。在它达到转速范围的顶部之前，您几乎听不到自行车的声音，然后您必须升档，并且它再次安静下来。

发动机搭配六速变速箱，感觉介于宝马的拳击手双缸和杜卡迪的 950 SP 之间。不像前者那样农业，不像后者那么光滑，它仍然是一个足够令人愉快的盒子使用。考虑到其设计，离合器非常轻且易于调节，并且自行车很高兴可以在低速下轻击。

从美学的角度来看，Guzzi 引擎是一颗真正的宝石。它全是黑色和银色，带有散热片和漂亮的铸件。它还具有我最喜欢的横向摩托车发动机的特性之一，并且当您在红绿灯处转动它时将自行车向右摇晃。宝马平板双胞胎也这样做，它总是让我微笑。

我也非常喜欢 V85 的发动机是一个相对节俭的小块，当与自行车的巨大 6 加仑油箱配对时，这意味着 Guzzi 具有出色的续航里程——我觉得对于这种摩托车来说是非常重要的。对于大多数人来说，不费吹灰之力就可以从坦克中跑出 200 多英里应该没有问题。

Guzzi 的悬架并不过分复杂，但它的预载可调 41 毫米前叉和预载可调的后单避震器让人感觉足够胜任。如果自行车更贵，我会因为没有更多的可调节性而敲它，但它仍然很好。V85 的 Brembo 制动器具有良好的咬合性，并在操纵杆上提供不错的感觉。Guzzi 具有 ABS 标准，具有可以关闭后 ABS 的越野模式。