2021BMW540ixDrive保持舒适

近50年来，BMW 5系一直是中型轿车，它不影响豪华，同时在行驶过程中提供了引人入胜的动力。最近几代人可能比“终极驾驶机器”的书呆子们想要的更进一步地推动了奢侈品的发展，但是在2021年宝马540i试驾表明我宝马仍在强调方程式的两个部分。

最新一代的宝马5系看上去有点匿名，但我想对汽车制造商生产的每款轿车都应有这种判断力-如果您没有方便使用的规模感，很容易将它们彼此混淆。我全力争取品牌知名度，并且我会承认我的540i测试仪看起来要比您的普通Fiver打扮得更漂亮，这要归功于明亮的Alpine White油漆工作，但是整个shebang并不完全是我所说的令人回味的东西。它没有创世纪G80或奥迪A6的戏剧性，但是这并不是宝马独有的问题-奔驰目前正遭受着同样的曲奇切割设计陷阱。

内饰也位于Inspiring的贪睡按钮一侧，它摇摆了多年的相同设计，只是在这里和那里进行了一些调整。但是真正的奢侈品并不来自所有事物的布局方式。相反，我被2021 540i的机舱迷住了，因为它是如此的舒适。通风，可按摩的前座($ 1,000)用深棕色Nappa皮革($ 2,500)包裹，触感柔软，长途驾驶时非常舒适。结合两排充足的头部空间和腿部空间，5系列显然在推动舒适至上的工作。

也有一些功能可以备份表格。门的大小适中，可容纳吸管包装纸和其他杂物，而中控台的扶手下侧空间较小，在杯架之前装有无线设备充电器(1,850美元高级包装的一部分)，这意味着这个空间可以专门用来存放口罩，钱包，钥匙和其他口袋里的东西。540i的后备箱空间为14立方英尺，比A6或E级提供的后备箱更大。

可选曲线

在2021年BMW 540i的驾驶方式上，显然倾向于奢侈，但这并不意味着BMW完全放弃了rowdier的根基。不过，在大多数情况下，当汽车的多种设置都置于标准舒适模式下时，我的测试仪会带来最大的收益。自适应减震器(3,200美元的主动防倾杆套件的一部分)在吸收密歇根州多处崎app不平的道路上非常出色，而很少返回机舱。底盘有一种固有的坚固感-行驶很柔软，但这并不意味着整个东西都太松散了，以至于隐喻开始向航海运动。在长路途中轻柔地拐弯时，这真是令人愉快。

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