本田的赛车专用CivicTypeRTC是一款功能强大的旅行车

跨入赛车并不是我所说的优雅过程。进入本田思域Type R TC时，我需要测试几种不同的进入角度，以了解如何滑过防滚架，然后将大腿shoe成明显为更苗条的人所用的座椅，将五点式安全带扣向上拉我的c部拉紧了所有的皮带，并且-在2020年的特殊境况中-确保我的布面罩在鼻子和嘴巴上保持牢固，同时还谈判了头袜和消毒过的头盔。优点使它看起来如此简单。

但是当整首歌舞结束后，我注意到的思域Type R TC的第一件事不是它的小方向盘，数字竞赛仪表，我两边的蚊帐或机舱被完全剥离的事实出去。这是因为我的手正好落在变速杆上，这与本田在生产思域Type R(无论如何，2020年之前的版本)中使用的金属球体相同。在赛车准备的感觉超载中，点击齿轮是一种令人耳目一新的熟悉体验。事实证明，驱动Type R TC也是如此。

TC(用于房车)并不像我的朋友Jon Wong在2019年驾驶的TCR赛车那样极端。TCR进行了一系列修改，为全球巡回赛车系列做准备，而TC则下降了一半，并且离合法的Type R有点距离。思域的2.0升涡轮增压发动机仅搭载少量电子装置重新校准后，根据竞赛系列规定，可以产生大约270至330马力的功率，或者仅运行306马力的备用发动机即可。尽管本田Performance Development的车队增加了强度更高的三，四档，但六速手动变速箱也是从标准的Type R借来的，因为这些是赛车中最常用的。

大交易的变化都是结构性的。车身明显比标准R型更宽，增加了功能性的空气动力学钻头，包括高流量的前格栅和大的后翼。本田说，最终的TC赛车手比普通的R型车轻约300磅。几乎所有不是关键任务的东西都从内部运走了。可调节的稳定杆，升级的控制臂，前后外倾角调整以及一些18英寸的车轮，在这些之后，您会发现升级的Brembo制动硬件以及改善的气流。

是的，这是一辆赛车，好吧。然而，学习曲线非常容易。按下与行驶中的R型相同的发动机启动按钮，TC就会发出吠声。使用Borla落水管，绝对没有消音材料可以做到这一点。在棕榈泉郊外的Thermal Club进行一档起步并驶入维修区，与普通的R型车相比，TC的感觉自然而然，其离合器的重量很重且可预料的收紧点。进入是困难的部分。出发只是小菜一碟。