特斯拉和起亚获得JDPower首次电动汽车所有权研究的最高分

时代在不断变化，随之而来的是新的工具来衡量汽车行业的各种因素。上周四，公司JD Power发布了其第一个的电动车体验(EVX)所有权研究，而大的外卖是如何特斯拉拥有的保费EV段绝对锁。

特斯拉在这项研究中得分最高，尽管可以公平地指出，这项研究只涉及少量的2021年迭代车型。在，电动汽车的选择还不多，JD Power将研究分为两个部分：高端市场和大众市场。即便如此，特斯拉Model S在可能的1,000分中获得738分，获得了车主的最高客户评价。不到10,000名车主提交了该研究的反馈，其中包括2015-2021年的电动汽车和插电式混合动力汽车。

这家电动汽车制造商实际上排在前三位，其中Model 3(790分)紧随Model S之后，Y Model(780分)紧随其后。在奥迪E-Tron的排名第四与686点和捷豹I-佩斯在第五，669分土地。

而且，尽管在这项就职研究中绝对引起了特斯拉的质量担忧，但该品牌还是展示了一个疯狂的例子，说明了特斯拉车主在忽略体验质量和可靠性问题时如何非常宽容。尽管存在一些明显的问题，但其所有者总体上还是非常满意的。

在大众市场方面，起亚Niro EV以782分位居榜首，其次是雪佛兰Bolt EV(745分)，现代Kona EV(743分)，日产Leaf(712分)和大众E-高尔夫球(696分)。随着汽车制造商向买家推出另一批价格更便宜的电动汽车，这一细分市场将在明年的这个时候升温。

虽然现在是为特斯拉和起亚庆祝的时刻，但这项研究也为从事电动汽车销售业务的任何汽车制造商提供了积极的信号：绝大多数电动汽车车主想要另一辆电动汽车。具体来说，该数字占研究中的82%;该小组表示，他们“肯定会”考虑在未来推出另一款电动汽车，的确拥有很高的保留率。事情变得有趣的是品牌忠诚度。

如今，行驶里程已成为购物者在电动汽车上踩轮胎时拥有体验的决定性因素，车主观看了EPA估算的行驶里程如何反映他们的实际驾驶情况。由于研究中特定品牌的总体拥有体验满意度得分下降，因此更有可能的EV车主表示，他们可能会购买其他品牌，而不是坚持使用当前的品牌。有一个明确的结论是，汽车制造商不能弄乱他们推出的第一批电动汽车，因为这可能会产生一些长期影响，并将稳定的客户吸引给竞争对手。