大众的全电动ID4在巴哈变脏了

冠军车手Tanner Foust错过了2021年全国越野赛车协会墨西哥1000越野拉力赛的起跑线。公平地说，这不是他的错。他当时驾驶的是大众ID 4电动汽车，官方指挥交通人员没有听到他的到来。这款静音的SUV看起来无法在近1000英里的艰苦地形中生存，但是五天后，它几乎没有问题越过终点线，甚至使用了开始使用的同一套横滨Geolander A / T轮胎。

与巴哈1000赛车类似，墨西哥1000赛车将赛车带入墨西哥巴哈半岛最荒凉的地区。今年的集会活动历时五天，在恩塞纳达(Ensenada)开始，向南移至圣费利佩(San Felipe)和洛杉矶湾(Bay of Los Angeles)，然后在圣费利佩(North San Felipe)再北上一晚，然后在恩塞纳达(Ensenada)终点线。团队无法预办该课程，但每个人都有GPS航迹和路线图，指出了任何危险。

ID 4由经验丰富的制造商和Baja赛车队所有人Rhys Millen准备，对ID 4进行了升级，配备了一组拉力减震器​​，防滑板和包裹着255/70尺寸的Geolanders的18英寸车轮。为了安全起见，增加了一个笼子，还有Sparco赛车座椅和五点式安全带。带有电池信息的附加屏幕使团队可以了解剩余范围，电池容量和温度。

Emme Hall /路演

大众尚未提供全轮驱动ID 4，因此134号汽车仅通过后轮降低了功率，在巴哈这是一个冒险的提议，其原因很快就会明朗。82千瓦时的电池在最佳条件下的续航里程可达250英里左右，而电动机则可提供201马力和229磅-英尺的扭矩。

大众不太确定ID 4在巴哈进行一次充电能走多远。汽车的行驶距离估算器在进行计算时会考虑前几天的行驶情况，并且由于每天的拉力赛是如此不同，因此这确实是一个陷阱。取而代之的是，驾驶员Tanner Foust和大众汽车工程师兼副驾驶员Aldrich为了跟踪能耗，试图将能耗保持在平均每千瓦时1.6英里。速度太快，这个数字会下降-尽管这并不能阻止Foust在干燥的湖床上达到每小时107英里的时速-但平均水平可以在平坦的土路上恢复。

充电是由带有50千瓦充电器的拖车提供的，该充电器由生物燃料发电机提供动力。使用发电机充电并不是最佳方法，但团队必须使用其已有的基础设施。如今，墨西哥有很多加油站，但充电站却不那么多。在比赛的人行横道中，ID 4进入其挂车，并同时进行下一个特殊阶段的充电。