菲亚特1.3 MJD柴油机生产结束

菲亚特很早就开始生产这种发动机，并为菲亚特本身提供了动力，这些汽车来自马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)，塔塔汽车(Tata Motors)，雪佛兰(Chevrolet)等各种制造商。使用该引擎的一些受欢迎的汽车包括Maruti Swift，Dzire，Baleno，Ignis，S-Cross，SX4，Ciaz，Vitara Brezza，而Tata则在Indica Vista和Indigo Manza上提供了该磨机以及诸如Bolt和热情 菲亚特Punto和Linea也配备了相同的引擎。

这种柴油发动机以其中档性能，可靠性以及燃油效率而闻名。涡轮迟滞很重，因此臭名昭著，尤其是在90 PS调时，但扭矩突增很大。制造商经常根据自己的喜好调整此引擎。

该发动机是在菲亚特的Ranjangaon工厂生产的，并提供给汽车制造商，其中Maruti和Tata贡献了很大的销量。但是，这两家公司现在都已经开发了自己的柴油发动机，这就是为什么不再需要1.3 MJD的原因。此外，此引擎仅符合BS4，菲亚特此前已声明不会升级以满足BS6规范。有趣的是，MG Hector，Tata Harrier和Jeep Compass获得了菲亚特的2.0升柴油发动机。

该工厂的工作人员Sameer Ajgaonkar在社交媒体上分享了该引擎在汽车行业创造的大量就业机会，并间接支持了许多家庭。他还表示，该发动机易于制造，安装，维修和调试。是的，许多调谐器为此柴油机提供了各种重映射。

随着BS6规范的实施，大多数制造商已经对其车辆进行了升级，以符合这些规范。马鲁蒂的汽车，如雨燕(Swift)，巴利诺(Baleno)，伊格尼斯(Ignis)，德兹雷(Dzire)，维塔拉布雷扎(Vitara Brezza)等，将不再具有柴油变体，仅配备汽油发动机。塔塔汽车公司还停止了Tiago和Tigor的柴油变体。

1.3升MultiJet柴油发动机为大众市场的柴油汽车开辟了道路，售出的柴油汽车中有50%都由该发动机提供动力。雷诺-日产的1.5升K9K DCi柴油发动机排在第二位，该发动机也非常受欢迎，并且也将停产。