雷诺将在推出紧凑型轿车

雷诺正计划扩大其汽车产品组合，并覆盖市场的更多细分市场。该公司正在遵循这一策略来夺回失去的市场份额。目前，雷诺汽车的总行业渗透率达到24%，该公司计划将其提高到50%。该公司认为，填补产品组合中的空白是实现批量销售的关键，他们已设定了到2022年达到20万辆的目标。此外，雷诺的目标是10万辆，即将推出的Triber也加入了产品组合。

雷诺和日产，其在的盟合作伙伴，仅依靠销量就能在获利。雷诺日产汽车私人有限公司工厂的年产能为480万辆，将工厂加满至其产能很重要。日产和Datsun的糟糕表现也影响了该汽车制造商。

的大多数全球汽车制造商都避开了利润微薄的大批量市场，并且由于竞争而难以获利，特别是在，玛鲁蒂·铃木(Maruti Suzuki)统治了这一市场。但是，雷诺仍然充满希望，并寻找机会与市场领先者抗衡。雷诺的销量大幅下降了41%，从2017财年的1,35,123辆下降至上一个财政年度的79,654辆。

雷诺希望使即将到来的Triber取得成功。该公司预计到2020年，即首个完整的生产年份，将售出60,000多个单元。雷诺Triber将仅配备一个发动机选件，即1.0升BR10汽油发动机，并具有更高的音调。BR10发动机的涡轮增压版本将在以后的Triber中添加，也可以与AMT配对以提高销量。不仅如此，该公司还分享了其计划在2021年某个时候推出紧凑型SUV(代号为HBC)的计划。HBC可能搭载1.0升3缸涡轮汽油发动机。但是，目前没有计划中的柴油选项。该公司认为，由于排放标准更加严格，小型柴油发动机将在2023年淘汰。

雷诺汽车还暗示，紧凑型轿车(代号为LBA)也可能会重新投入生产。预计LBA将使用雷诺的CMF-A平台，该平台最初是Kwid的基础，并配备了类似HBC的类似动力装置。借助HBC和LBA，该公司正在寻求数量上的巨大飞跃。日产还计划使用同一平台的一些产品。

同时，雷诺将在这里对Duster进行另一次改版。在国际市场上出售的第二代Duster将不会在推出。该公司还考虑将第三代Duster从公司的MO平台转移到盟的CMF-B平台。这样做是为了确保更高的全球销售量，因为MO平台仅在特定市场可用。另一方面，CMF-B是一个全球平台，将允许更多的车身样式和出口机会。