电动汽车看起来都差不多直到2025年才会有这样的平台

随着许多汽车制造商开始推出专用的EV平台(不是为容纳内燃机动力总成而设计的平台)，BMW正在花费时间。

宝马首席执行官奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)在接受路透社(Reuters)采访时表示，这家汽车制造商要到2025年才会有这样的平台，这是因为它没有在专用电动汽车上完全售出。

Zipse说：“如果您看看这些平台在市场上发生的情况，那么这些汽车看起来都是相似的。宝马为非常特定的高薪客户提供服务，我认为他们不希望所有外观都相似的汽车。”

Zipse指出，宝马的产品组合涵盖从Mini到Rolls-Royce的所有产品，并指出“您不能将其放在一个平台上”。

宝马计划在2023年之前推出十多种全电动车型。从现有车型的电动版本开始，包括Mini Cooper SE掀背车和BMW iX3跨界车。制造的iX3不会运到-可能是由于关税问题的综合考虑，以及由于射程太差所致。

批评人士表示，宝马将无法通过共享平台(包括iX跨界车和i4轿车)上的电动汽车获得相同类型的内部空间或行驶里程。不过，预计两者的顶级版本都将提供约300英里的续航里程。

宝马是率先推出专用电动汽车的公司之一，在这一点上却是激进的。宝马i3基于独特的架构，充分利用了碳纤维增强塑料，去年的销量达到了20万辆。

但是，使用这种材料会使i3车身外壳的制造成本昂贵，并且该汽车本身可能过于古怪，而且行程范围太短，无法获得主流的成功。自担任首席执行官以来，Zipse一直将宝马转向相反的方向，强调电动汽车，插电式混合动力车和内燃机汽车之间的共性。

宝马在2018年对Green Car Reports表示，它不需要专用的EV平台，而是将使用两个模块化平台工具箱来支撑整个动力总成系统。

该汽车制造商确实计划在2025年推出专用电动平台，名为Neue Klasse(德语为“ New Class”)，参考的是在1960年代拯救了公司的模型家族，并在很大程度上建立了宝马的现代形象。

宝马预计，到2030年，电动汽车将占全球销量的一半，但是到目前为止，它还没有将内燃机的有效期定下来，这表明它将继续开发它们。