奥迪A6ETron概念车电动快速后备箱可将传统通道传到高级800V平台中

奥迪正在回顾过去最重要的车型之一，以期获得其未来重要部分的灵感-新款A6 E-Tron Concept将于周一在上海车展上首次亮相

A6 E-Tron Concept是一款豪华电动后座，可容纳5人，它为该品牌1980年代的Audi 100(在被称为Audi 5000)带来了大胆的转折点。 A6将奥迪提升为高级品牌，并迫使其他德国汽车制造商摆脱了陈旧的设计格式。

与该模型一样，A6 E-Tron Concept的趋势设定阻力系数为0.30，比其他大多数模型的0.22都好得多，并且为奥迪的技术和设计树立了新的标准。

设计师Sascha Heyde表示：“我们希望在电动世界中也制造出最具吸引力和进步性的汽车，”他指出，该概念是基于该公司的Premium Platform Electric(PPE)推出的几款中型和大型汽车的预览。 。

一对电动六分之一

A6 E-Tron Concept是奥迪在PPE上正式展示的首款概念车，该平台已经投入使用多年。尽管A6 E-Tron受生产限制，但它不会第一个进入市场。全电动Q6 E-Tron SUV将于2022年末首次亮相，并于2023年初投放市场，而A6 E-Tron将在几个月后上市。

这不是一个典型的概念。海德说，这家汽车制造商已经准备好95%投入生产。

A6 E-Tron概念车长195.3英寸，宽77.2英寸，高56.7英寸，与当前的A6或A7大致保持同步。车身结构由铝和钢制成，与其他E-Tron型号相比，其100 kwh电池组的布局有所不同，并且已“优化了重量”。除了在E-Tron SUV和Sportback中的使命，用于PPE的新动力传动系统已经过重新设计或重新设计，以实现超高效率。

概念版本可产生469马力和590磅-英尺的扭矩，并在不到四秒钟的时间内加速至62 mph。尽管此型号具有双电动机全轮驱动，但官员们证实，该品牌的PPE上正在采用一些后驱概念。

与保时捷共同开发的平坦地板保证了极为宽敞的内部空间，而800伏平台将允许以270 kW的功率充电，并且能够在短短10分钟内获得186英里的续航里程，或者从不到25分钟即可达到5%至80%的充电状态。双向充电已包含在硬件中，但尚未详细说明。

奥迪专门为电动汽车设计了一个五轴连杆前悬架，而后部则有一个多连杆轴装置。空气悬架具有智能的空气动力学策略，该概念包括可调节的风门。

PPE围绕模块化主体和悬挂概念构建，只需重新调整其尺寸并添加模块，便可以扩展电池组。

E-Tron的外观非常时尚，机舱设计尚未推出

A6 E-Tron Concept仅作为外部概念计费，这意味着将保存新一代PPE型号的机舱，以供日后展示。尽管奥迪确实确认A6 E-Tron和其他未来的PPE车型将配备前行李箱。由于电池的布局方式，不再需要“脚踏车库”策略，从某些区域切割出电池并将其添加到其他区域，这是汽车制造商在其他一些型号(例如E-Tron)上使用的GT。

A6 E-tron的外形光滑，圆滑，向后方的拱形和锥形外观比奥迪在概念车的早期迭代中所暗示的要多。A6 E-Tron的后部设计显然是由航空驱动的，并且没有隐藏目标：高射程，低阻力系数。该汽车制造商指出，有一个全衬里的地板，没有湍流，还有一个用于下压力的后扩散器。

Heliosilver涂料中显示了这一概念，该涂料具有3D效果，有助于强调人体造型。在某些方面，它采用深哑光黑色框框，例如用于指示位置较低的电池组的门槛板，以作对比。

奥迪公司格栅的倒置版本(即电动汽车的名片)现在内部装有照明元件。它具有您在奥迪车型上可以找到的最纤细的前灯，就像在Q4 E-Tron中一样，客户可以为自己的日间行车灯配置多个灯光信号。转向信号可以向下投射到人行道上，而后灯则封装在一个黑色面板中，这实际上是后玻璃的延伸。

最接近和最亲爱的一个的电动变体

A6 E-Tron是该品牌的重要转折点。到目前为止，奥迪的策略一直是将其全电动E-Tron安装到其现有模型之间的空间中。但是，上海概念标志着这种E-Tron模型首次被包裹在其中的“传统”模型系列中。

也就是说，它不会用汽油发动机(和其他市场的柴油发动机)替代A6车型，即使它是Sportback(Audi的Fastback / Hatchback术语)，该模型也不会被称为A7 。别指望全电动A6将完全取代汽油A6阵容;奥迪表示，在全球市场上，A6将继续以汽油和柴油形式提供，并将继续以这些形式进一步开发。

官员们表示，A6 E-Tron将成为量产车型，并计划在2023年的某个时候向北美，欧洲和提供全球性服务。该公司还暗示，这可能会在欧洲生产到本世纪中叶，在长春奥迪在的独家PPE工厂中。