特斯拉去年7月达到了这一里程碑

对于一堆拥有电动汽车的助手来说，我们的读者惊讶地对电动汽车销售的插入式税收抵免的减少和最终到期感到乐观。

我们已经广泛报道了即将到期的税收抵免，这将在2019年影响特斯拉和通用汽车的车型。当国会于2007年设置税收抵免时，它计划由汽车制造商分别取消税收抵免，因为每个汽车制造商都售出了首批200,000辆在汽车上。

特斯拉去年7月达到了这一里程碑。通用汽车公司还没有具体指出它何时超过阈值，但是它发生在第四季度。汽车制造商售出200,000辆插电式汽车后，在达到本季度的第二季度末和下一个季度仍保留$ 7,500的信用额度。之后，税收抵免被削减为六个月的一半，再削减为六个月的一半，然后完全消失。通用汽车的汽车在逐渐减产之前，再获得四分之一的积分。特斯拉的股票在1月1日削减了一半。

其他汽车制造商的电动汽车仍然有资格获得全部税收抵免。

在上周的Twitter调查中，我们问道：“在新的一年中，降低特斯拉和通用汽车插件的税收抵免会有什么影响?”

在新的一年中降低对特斯拉和通用汽车插件的税收抵免会有什么影响?

几乎一半的受访者(46%)说，他们认为这样做“没有效果”。特斯拉的买家是一群忠实的买家，在大多数情况下，那些花了44,000美元购买无法租借的汽车(或者购买Model S或X的汽车要花更多钱)的人通常可以在有或没有税收抵免的情况下买得起。

第二大集团29%表示，较低的税收抵免将导致特斯拉销量下降。即使全面降价2,000美元，税收抵免的减少也相当于特斯拉的价格提高了1,750美元。

相对很少有读者认为，减少信用额度仅对两大电动汽车制造商造成打击，将导致2019年进口电动汽车的销量增加。只有15%的消费者选择了“更多进口销量”。