远程凯迪拉克SUV将在3年内引领通用汽车的下一次电动汽车开发

在周日晚上，通用汽车展示了未来的远程全电动SUV的效果图，此举将由其凯迪拉克(Cadillac)奢侈品品牌提供，大约三年。

该品牌的第一款电动汽车是2020年凯迪拉克XT6的2019年底特律车展的首次亮相，这是一款三排跨界多用途车，由非常传统的3.6升V-6汽油发动机提供动力。

凯迪拉克总裁史蒂夫·卡莱尔(Steve Carlisle)表示，由电池供电的公用事业将成为通用汽车未来专用电动汽车平台的首款汽车。

卡莱尔在接受媒体采访时说：“虽然我不能透露所有的秘密，但我可以告诉你，它将在全球范围内销售，并将作为继我们当前三年产品攻击之后产品浪潮的先锋。”

上周五，我们获悉，凯迪拉克将成为通用汽车的“先锋”品牌，并且是第一个使用名为“ BEV3”的新型电动汽车架构的公司。

通用汽车表示，由于其灵活性和可，该平台将使该公司“以相对较短的设计和开发交付时间快速响应客户的喜好”。

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它可以适应前轮，后轮或全轮驱动配置，并且电池系统的输出可以根据特定车辆及其购买者的需求而变化。凯迪拉克有望从各种车身样式中受益，这些车身样式可以轻松，快速地从基本架构中分离出来，该架构的概念与2002年首次推出的GM Autonomy“滑板”底盘相似。

目前，它只会说电动SUV的“名称和更多细节将在发布前揭晓”。

但是我们可以从公告中推测出一些东西。

首先是通用汽车决定采用传统的发展新的和先进的汽车技术的道路，该技术历来是在最昂贵的品牌中推出的，然后随着成本的下降而进入大众市场。

这就是从电动自动启动器到自动变速器，从空调到盘式制动器，从燃油喷射到自适应巡航控制的创新功能进入市场的方式。

特斯拉也遵循这一传统，先推出六位数的电动跑车，然后再推出大型豪华轿车，其价格大约是新车平均交易成本的两倍。

这与丰田普锐斯(Toyota Prius)模型相反，在丰田普锐斯模型中，昂贵的新型动力总成系统在小型大众价格型汽车中推出，部分目的是实现该汽车实现减少总体油耗的社会目标。

通用汽车在2011年也推出了这种异常模型，推出了第一款雪佛兰Volt插电式混合动力车。现在，通用汽车似乎正在恢复历史惯例，并计划从其品牌组合的顶端推出新的远程电动汽车。

不要错过：通用汽车承诺到2021年可以在全电动汽车上赚钱(2018年1月)

第二个原因是，发布日期为2022年或更高版本意味着未命名的大型凯迪拉克电动SUV将为该公司带来利润，这可能与使用通用会计准则的当前雪佛兰Bolt EV不同。

一年前，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)告诉投资者，该公司的电动汽车将在2021年实现盈利，并且考虑到这一点，该公司将继续开发更多的电动汽车。

大型豪华跨界车对于任何一家汽车制造商而言，本质上比紧凑型掀背车更有利可图，而这些利润加上通用汽车看到的成本下降，应确保凯迪拉克电动车不会亏本。

最后，我们可以放心地假设，这只是凯迪拉克以及其他通用汽车品牌以相当快的节奏开始出现的众多远程电动车型中的第一个。

上周的分析师演讲包括一张幻灯片，其中显示了可以在平台上建造的至少11种可能的车辆，从七人座SUV到小型跨界公用事业公司(但没有皮卡车)。新的BEV3车辆架构设计为“即插即用”，可容纳不同容量，各种车身类型和尺寸类别的电池组。

目前尚不清楚的是，先前报道的基于雪佛兰Bolt EV的其他车型的计划(现在已经是第三个模型年)是否仍然存在。其中包括传闻中的全轮驱动全电动小型跨界电动车，它将取代目前于2013年首次推出的别克Encore。

我们打赌至少还有一两个Bolt衍生车辆仍在生产中，因为正常的模型周期将使Bolt EV的生产持续到2021年至2023年。

顺便一提，值得注意的是，虽然我们的北美读者会在2022年左右在当地的凯迪拉克经销店想象这款车，但远程电动SUV与通用汽车的本土一样对市场同样重要。

众多制造商(如拜顿，法拉第未来和蔚来，仅举三例)已经宣布了长期豪华跨界公用事业的计划，其中一些拥有7个席位。并非所有这些公司都可能将其投入批量生产，但是显然，在全球最大的汽车市场中，这是一个需要解决的领域。

通用汽车的家乡竞争对手福特汽车已经说​​了几年了，它计划发布一款300英里的全电动多用途车。但是，似乎已经准备好以比凯迪拉克(或林肯)更低的价格出售该型号，并且更加注重性能。

鉴于福特在几年前在推出的林肯(Lincoln)奢侈品牌重新专注于差异化车辆和更好的客户体验，如果福特的电动SUV也以林肯(Lincoln)的形式推出，我们不会感到惊讶。

如果是这样的话，这将使两家最大的汽车制造商进入直接竞争，就像多年来其他许多汽车细分市场一样。

同时，电动汽车爱好者可能只剩下一个问题：为什么我们必须等待这么长时间?