特斯拉竞相超越税收抵免生产成本障碍的完美风暴

特斯拉在周三的财报电话会议上显示，该公司正在赚钱，但一直在努力挣钱。

根据特斯拉的财务报告以及最近为重组其车型阵容并降低价格以响应其购买者的邦税收抵免而采取的行动，有一些事情必须使首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)晚上入睡：

由于税收抵免减少，生产成本高于预期以及由于公司承认的失误造成的产量低于预期，该公司正竭尽全力地为买家带来更高的有效价格风暴其3型装配线。

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为了应对延误，该公司著名地在Model 3的原始装配线上拆除了一些自动化设备，并用(更昂贵的)人员代替了它，并在工厂外的帐篷中建立了一条额外的，自动化程度较低的装配线。所有这些花费比特斯拉最初生产Model 3的预算要多，但仍然妨碍了公司最初计划的产量。

当被问及期待已久的入门款35,000美元的Model 3时，马斯克一再表示，该公司需要5到6个月的Model 3的“全面生产”，才能负担得起这么少的钱就可以买到这辆汽车，并继续维持生计。财务上。在多次收益电话会议中，他还定义“全面生产”为每周生产5,000辆Model 3。在努力提高产量以使基本的Model 3盈利的斗争中，马斯克随后将该数字提高到每周6,000。

尽管下半年产量翻了一番并销售了170,000辆汽车，但从7月到12月，Model 3的平均生产量为每周约4,700辆汽车，因此尚不清楚马斯克多长时间认为生产35,000美元的Model 3可能是现实的。

同时，该公司一直致力于在销售设备更好，价格更高的Model 3，从而可以赚取更大的利润。

根据马斯克在周三的财报电话会议上的评论，目前，推动特斯拉在即将来临的风暴之前的主要动力似乎是上海的新Gigafactory3。该公司上个月在上海破土动工。马斯克说，他预计那里的Model 3的劳动力和材料成本会降低，特斯拉计划到今年年底在生产3,000辆Model 3。该公司计划在工厂竣工后在那里生产500,000辆汽车，包括Model 3的基本版本和即将推出的Model Y SUV。如果公司能够以较低的成本生产Model 3，那么至少在亚洲，它就能使入门级汽车实现盈利。

特斯拉正在迅速向欧洲和销售Model 3，这是第二款冲过风暴的引擎。马斯克周三表示，一月份生产的所有Model 3都将运往欧洲。欧洲版本的汽车在欧洲引脚配置下具有与CCS(Combo)标准兼容的不同充电插头，而不是仍具有的特斯拉专有充电插头，而Model 3计划在此开始销售。从出口的Model 3计划于3月份在上市。

在一个月内没有为制造新的Model 3的情况下，这可能意味着特斯拉看到其Model 3 Mid Range和Long Range Dual Motor版本的库存足以满足至少一个月或一个月的需求。二。

特斯拉报告说，在推出Model 3之前，它有超过40万辆汽车的定金。现在，它已经售出了大约185,000件商品，库存已经积累起来，这表明这些预订持有人中可能有一半没有转换成订单，甚至是那些没有要求退还货款的人。(在星期三回答问题时，马斯克允许该公司仍然保留其中一些保留。)

最可能的解释是，许多潜在的买家正在等待价格更实惠的模型，或者至少是特斯拉目前不提供的版本。

为了维持利润并偿还开发至今为止销售的三种型号所产生的债务，该公司要么必须找到一种方法来出售其当前建造的更多装备精良，高利润的Model 3，例如通过将它们出口到新市场，或者将成本降低到可以负担得起更便宜型号的程度。目前，对于特斯拉而言，这似乎是一场巨大的风暴。