古老的传统如车展可以推动电动汽车的发展

去年夏天，大众汽车集团董事长赫伯特·迪斯博士说，他不相信十年后的今天(以目前的形式)新车展将不复存在，而且“车展已经死了”。

您可能会认为大众没有收到备忘录。今年，它将更多的营销投入在车展上，并将参加60场车展。它还认为，这是使更多的人对即将到来的电动汽车感兴趣的关键步骤。

大众的官员并没有因此而感到困惑，他们在上周的芝加哥车展上试图解释这一区别，以及如何以及为什么它实际上将赌注押在了体育赛事上，只是形式不断演变。

大众汽车销售和市场副总裁Derrick Hatami表示：“我们认为继续参加车展很重要，我们认为这是我们提高品牌整体知名度和考虑度的一种方式。”

尽管由于精心策划的媒体事件产生了许多新闻头条，车展正失去吸引力，但它们仍吸引了很多人。大众汽车公司(VW)援引Foresight Research的话说，2018年有超过1100万人(超过690万户家庭)参加了当地的车展。多个轮询源。

Hatami说，对于电动汽车，您不仅需要谈论汽车本身，还必须谈论技术，充电基础设施以及该汽车与传统汽油汽车的区别。

Hatami说：“这意味着需要更多的培训，然后与产品的物理交互至关重要。” “当我们沿着这条路进入电动汽车专用平台时，对我们在来说将变得更加重要”

大众将很快考虑将电动汽车整合到今天的“大众汽车驾驶体验”(Volkswagen Driving Experience)中，该计划旨在增加汽车的动手时间，而以电动汽车为中心的演示则展示了汽车的即时加速功能。实例。

Hatami说：“我认为，车展上的机会确实是展示了一些功能，这些功能如果没有物理交互就很难准确地进行数字描述。” “这一直是我们成功的核心秘诀之一，就是我们的汽车行驶不同，感觉也不同。”

特别是在，大众将车展视为判断消费者对车辆兴趣的宝贵工具。通过对一些最新概念的反应，学到了很多东西，例如ID Buzz(电动小巴)和Atlas Tanoak概念(皮卡)。Hatami承认我们可能不会在大众汽车的所有市场上看到相同的方法，但他指出大众汽车的“在独特的传统，既有好处，也有损。”

大众汽车公司的官员认为，车展实际上也可以帮助销售先进技术的车辆，而您可能看不到在经销商处没有充分代表或解释过的车辆。“这是一种在一个地方在一处屋顶下完全看到事物的能力，这确实可以最大程度地减少您的购物时间和精力。”

在，购物者通常被期望去经销商处并筛选库存，这实际上可能使经销商的体验更加积极，并导致更多的购物者选择大众自己押注其未来的电动汽车。