特斯拉取消了年度服务保留了一些定期维护

电动汽车应该比内燃机模型更可靠。当然，它们的活动部件少得多，需要的润滑也少得多。

然而，与大多数角落汽车经销店一样，特斯拉也通过出售延长服务计划来赚钱，以延长其汽车的年度维护时间，有时甚至是强制性的。

随着成千上万的更多特斯拉上路，所有这些服务的访问-与修复工作一起-据说备份的公司的服务中心。据报道，现在该公司已经终止了这些扩展的服务计划，而是希望着重强调电动汽车的固有可靠性，并希望减少这些服务中心的等待时间。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在1月份的财报电话会议上表示，改善服务是他2019年的主要工作之一。他后来做出了另一项改变，取消了零件分销中心，并在该服务处保留了特斯拉常见的维修零件，包括一些车身维修面板使自己居中。

特斯拉尚未透露其服务中心访问的百分比是年度维护还是维修。年度维护时间表包括机舱空气滤清器(对于特斯拉具有生物武器防御模式的汽车，则为HEPA滤清器)，更换空调干燥剂，轮胎旋转和车轮定位以及每两年进行制动液测试，由于液压制动器在电动汽车中使用较少，并且吸湿性制动液(会吸水)在制动管路中静置时间过长，可能会导致生锈。

特斯拉建议每年为Model S和Model X或12,500英里提供服务，为Model 3每两年或25,000英里提供服务。

现在，特斯拉告诉车主：“您的特斯拉不需要进行年度维护和定期更换油液，”而是建议仅根据需要定期维修制动液，制动衬块，卡钳，过滤器和空调。

在独立的可靠性报告(如《消费者报告》中的报告)中，电动汽车已被证明需要对关键系统(例如动力传动系统)进行的维修大大少了-不一定要基于车身硬件和轻微的烦恼(如吱吱声和嘎嘎作响声)获得更好的整体可靠性。这些是独立机械师只要可以接触零件就可以完成的大多数工作。

消除每年的服务访问以支持出现问题的等待是否会改善或减少客户满意度或服务中心的等待时间，还有待观察。

同时，在德克萨斯州，该州禁止特斯拉通过该州的商店进行销售。立法机关提出了一项法案，禁止该公司在其服务中心维修汽车。到目前为止，尚无迹象表明它会通过的可能性。