时间到了马自达CX5柴油机将于2019年夏季上市

马自达是否会在多年后终于在投放新的柴油车?

如果这家汽车制造商今天在纽约车展上发布的声明有任何迹象，那么马自达CX-5柴油发动机将在今年夏天开始交付。

自从马自达提出将乘用车柴油推向市场的商业案例以来，已经过去了很长时间。

那是在这十年的初期-在大众柴油危机之前。经过五年多的延误，马自达今天宣布终于到货了：作为搭载Skyactiv-D 2.2的2019年马自达CX-5 Signature AWD。

该公司表示，CX-5柴油将于今年7月到达客户，其EPA等级为城市27英里/加仑，高速公路30英里/加仑，总28英里/加仑，价格为42,045美元，其中包括1,045美元的目的地服务费。

在这一点上，柴油本质上是单规格车辆，将提供黑色，白色，红色和灰色四种颜色，只有全轮驱动和六速自动变速箱才能提供。

在纽约车展媒体日开始之前，Green Car Reports与马自达北美研发与设计副总裁Masashi Otsuka坐了下来(尽管最近晋升为领导该公司在阿拉巴马州的业务)，以了解延误以及马自达如何看待这款汽车今天的战略。

大冢回忆说：“丑闻发生后，我们与CARB和EPA的讨论发生了变化。”

关键点之一是该公司开发了当时称为Skyactiv-D或Sky-D的产品，以便无需注入尿素即可完全符合排放目标。

大冢说，在柴油丑闻发生后，EPA和CARB希望尝试超出正常测试范围的测试-本质上是真实的排气管测试。他说：“我们了解到...这是现实情况，这是合理的。” “深入的讨论是即使在现实情况下也如何保持低排放量。”

因此，为了满足日益严格的NOx排放水平(可能还要进行严格的审查)，该公司决定添加这样的系统。

燃油经济性低于马自达的预期，但大冢公司坚持认为发动机的实际驾驶效率没有改变。他确认官方额定值的下降与发动机的冷启动循环有关，该循环已进行了调整，以在不牺牲性能的情况下减少排放 。

在生产的CX-5柴油机中，应每10,000英里补给4.2加仑的尿素罐-等于换油间隔。

在规格中，带有两个连续涡轮增压器的2.2升柴油4缸发动机具有168马力和290磅-英尺的扭矩，并且对于5500 rpm的柴油具有较高的红线。大冢说，该发动机在欧洲是一种流行的手动变速器，目前正在研究将这种组合带到这里的可能性。

在过去的五年中，自从马自达6首次将柴油放到甲板上以来，人对柴油的态度发生了很大变化。柴油与生物柴油混合物相容的压力可能较小。大冢证实，这种新发动机对b5(生物柴油含量为5%)很有用，但该公司希望研究b20，特别是因为在，b20来自许多不同的来源。

大冢公司称生物柴油“是抵消碳排放的好机会”，但他指出，使用某些更高生物柴油的混合物会导致NOx含量升高，这家汽车制造商努力减少。

马自达向《绿色汽车报道》证实，下一个马自达6将作为2020年车型上市-不需要额外的CARB和EPA认证，但是当然需要新的EPA燃油经济性结果。

大冢证实，尤其是在高速公路上，马自达6的这些结果将比CX-5更高。

马自达考虑仅在少数几个州提供柴油。但是，在发现十个地理位置分散的州(德克萨斯州，加利福尼亚州，密歇根州，佛罗里达州，华盛顿州，宾夕法尼亚州，科罗拉多州，北卡罗来纳州，俄勒冈州和俄亥俄州)对柴油的兴趣大大提高后，该公司决定在全部50个州中提供该车状态。不过，经销商不需要订购柴油。

柴油发展：尚未死亡

大冢证实，马自达的柴油发动机开发肯定不会死，该汽车制造商正在开发下一代柴油，他暗示，它将结合汽油方面的Skyactiv-X发动机的一些想法，例如可变压缩，也许。

然而，随着即将推出的增程电动汽车和混合动力汽车的绿色阵容多样化，以及还有几年才推出的全电动项目，看起来越来越像马自达的未来比柴油更重要。又十年了。