业力向展示其电动汽车愿景并寻求合作伙伴

业力汽车有限公司(Karma Automotive)对未来并不只是一种愿景。它有三个。

这家南加州汽车制造商在本周的上海车展上推出了三款新车，从下一代Karma Revero的量产外观到幻想的SC1概念，不一而足。

第三次是与Pininfarina合作完成的设计实验，目的是展示Revero和Karma总体设计语言可以发展的另一种方式。

车辆和展示摊位是K玛推迟进入市场的一部分。尽管汽车供应公司万向集团在2014年购买了菲斯克汽车的残骸并将其转变为业力，但直到现在该公司终于准备好开始向公众推广和销售汽车了，业力首席执行官Lance Zhou告诉格林汽车报告。

他说：“我们需要出售我们的品牌，我们需要出售我们的技术，我们需要出售我们的战略，”他解释了为何业力参加今年的上海展会。吸引潜在客户参观位于玛莎拉蒂和宾利等其他豪华品牌附近的展位，是进入庞大的汽车市场的好方法。

在连续二十年稳步增长之后，2018年汽车销量为2810万辆，非同寻常地下降(比2017年下降2.8%)。周说：“我们需要参与这个市场，开始树立我们的品牌形象。”

据《日经新闻》(Nikkei)计算，2017年，领先的豪华汽车制造商的销售额增长近90%，其总销售额的27%来自。

这三辆车在那里吸引人们到Karma展台，这一策略显然起到了产生大量自拍照和社交媒体帖子的作用。当光滑的两座汽车在转盘上旋转时，SC1 Vision Concept的剪刀门保持打开和关闭状态。人们可以坐在Pininfarina GT内，但这是新的2020 Revero GT，引起了最具体的兴趣，因为Karma正在为2021年某个时候在的第一批交付进行预购。

作为展出的三个模型中唯一可以生产的模型，Karma已发布了有关该模型的最多信息。在2020噶Revero GT是目前Revero，这本身就是一个更新的菲斯克噶首先开始销售在2011年除了一些小的设计更新的修订版本，新Revero GT将采用宝马涡轮引擎3卡玛在一份声明中说，为车载发电机供电并“提高整体车辆性能”。

Revero GT的0-60时间将为4.5秒，这要归功于带有两个电动机的后轮驱动，它的续航里程可达80英里，距电池和汽油箱的总续航里程为360英里。该车配有2级插头和6.6千瓦的车载充电器，可在约4个小时内充满28千瓦时的LiFePo4电池。

2020年的Karma Revero GT还配备了一个45千瓦的DC快速充电器，据Karma称，使用125 amps的480伏电压，可以在34分钟内将电池充满至90%。

垂钓大众市场

周说，与潜在客户进行交流只是业力将自己介绍给的原因之一。另一个是他想开始与Karma可以合作的公司进行对话，以进入下一阶段的运营：生产大众市场的车辆。

周说，因果报应将始终在加利福尼亚制造其豪华车型，并将其出口到世界各地，但好年销量可能仅占500至1,000辆。他说，业力希望进入大众市场游戏，这意味着每年至少制造10万辆汽车。如果您不能做到这一点，就很难摊销投资并获利。

“我们一直专注于豪华车的工艺。批量生产我们不太擅长，”他说。“我们正在寻找具有生产经验，供应链经验以及经销商的合作伙伴。”

业力尚未开始与可能的合作伙伴进行谈判，但周表示，他希望上海首次亮相能够为他们打开大门。他说，业力愿意与传统OEM和其他初创公司合作，因为大型汽车制造商拥有每年制造数十万辆汽车的专业知识，而新公司可以引入新的想法。

他说，没有合作伙伴关系只会使他公司的工作更加困难。

他说：“我认为特斯拉走的艰难。” “如果他们可以与大型OEM合作，并利用技术和专业知识，那么他们将比今天更好。我认为，未来最好的公司不是传统的OEM，也不是新的电动汽车生产商。我认为最好的是两者的结合。”

充满电的未来

SC1视觉概念的类似火箭的钣金掩盖了Karma未来的另一部分：根本不是一种组合。SC1完全是电动的，Zhou表示，尽管他看到汽油动力增程器在未来10或20年内将在豪华车领域占有一席之地，因为那时充电基础设施仍将不被充实，但他认识到EV将占主导地位。

他说：“我确实相信未来，主要动力总成将是纯电动汽车。”他补充说，他预计Karma的产品线将在未来几十年内达到70%的纯电动汽车和30%的增程器。“这就是我们公司拥有两种解决方案的原因。我们将开发纯电动汽车以及扩展范围的动力总成。”