报告大众可能会卸载利基品牌尼克斯电动跑车平台

大众汽车从世界领先的柴油汽车制造商向专注于电动汽车的转型并不便宜。

据报道，该公司已支付高达300亿美元，以将其柴油机排放丑闻放在后视镜上(多数情况下)，并且该公司还将再投资500亿美元以开发电动汽车。

但这并不能解决所有问题，现在有报道浮出水面，大众正在考虑减少一些活动，以专注于其向电动汽车转型的核心。

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根据《汽车杂志》本周的一篇报道，最明显的变化之一就是庞大的大众汽车集团削减其众多品牌的计划。据报道，该公司正寻求剥离其非核心的奢侈品和性能品牌，包括宾利，布加迪，可能的兰博基尼，设计公司Italdesign和摩托车制造商杜卡迪。它还可能缩小或合并一些折扣品牌，例如Seat和Skoda。该杂志报道谣言说，布加迪甚至可能会被送给传奇的大众前任董事长(费迪南德·保时捷的孙子)费迪南德·皮赫。

认定为高级策略一位内部人士告诉汽车，指的是宾利，“为什么在一个向后看的企业投资时，你可以支持一个潮流?骄傲的历史和优良的制作工艺本身并不会削减它了。”

作为回报，该公司可能会为城市市场的年轻人推出具有自动驾驶技术的小型电动汽车新品牌。新平台将包括比大众汽车在销售的更小的汽车，范围从比大众汽车小到比波罗更大的汽车。Polo和Up是在销售的高尔夫之后的下两个较小的掀背车型号。

“这将是一个错误，不要与可能改变游戏规则的新产品应对日益动荡的市场，”大众汽车首席执行官赫伯特Diess告诉汽车。“问题是，我们已经有了一个非常全面的板块，并且我们的消费能力受到限制。”

在所有精简过程中，该公司将其新电动汽车平台的计划从四个削减到三个。它不再支持称为SPE的新小型跑车平台，以开发保时捷911，Boxster和Cayman的新电动版本。

取而代之的是，Boxster和Cayman的新电动版本可能会在当前的发动机和汽油箱所在的平台上使用带有电池和电动机的当前平台。电动版本的911(如果有的话)可能会在汽车前部下方并沿着中央通道行驶时使用T形电池组。

大众汽车将拥有主要用于大众汽车品牌的新型MEB架构，用于价格适中的汽车;适用于稍大一些和更豪华的汽车的PPE架构，它将取代主要用于奥迪汽车的新型奥迪E-tron SUV中的C-BEV平台;以及用于高性能汽车(例如新款保时捷Taycan和奥迪E-tron GT)的J1平台。

该报告还指出，大众汽车正在考虑采用Karmann-Ghia和大众汽车Thing之类的经典电动汽车，以及基于保时捷Cayman的奥迪TTE电动汽车。

据报道，根据公司当前的品牌结构，公司还提出了其他一些建议：三款新的兰博基尼，一辆基于保时捷Cayman的小型跑车(可能名为Urraco)，以及一台基于保时捷的更大的GT，可能称为Espada J1平台;以及1,000马力的超级跑车，其中可能包括2025年全球首次使用大众计划的固态电池。此外，J1平台可能会产生一辆新的奥迪四座敞篷车和豪华SUV以及一辆性能卓越的GT轿车对于本特利。

该报告还指出，由于使用电动小怪兽，该公司基于MEB平台的第一个新电动模型的交付时间比原计划推迟了六个月。