奥迪推动插件计划到2025年增加20种全电动车型

奥迪周四宣布大幅扩展其开发电动和插电式汽车计划的计划。

该公司在年度股东大会上告诉投资者，作为“四环”计划的一部分，该公司计划在2025年之前发布20款新电动汽车以及10款新型插电式混合动力汽车，以将其碳足迹减少30%(相对于2015年的水平)，同时提高了盈利能力。其中包括一个目标，即电动车型占全球销量的40%。

特定的汽油型号将让位于全电动型号。该汽车制造商透露，TT轿跑车和敞篷车将在几年内被新型电动汽车取代。而且据彭博社报道，该公司正在考虑为其旗舰A8轿车采取类似的命运。

在上个月的日内瓦车展上，该公司宣布计划推出Q5，A6，A7和A8的新插电式混合动力版本。

该公司表示，将至少有三款基于父级大众价格实惠的MEB电气架构的车型，包括Q4 E-tron，以及至少一两种基于奥迪与保时捷共同开发的豪华PPE架构的新车型。

奥迪首席执行官布拉姆·肖特(Bram Schot)表示：“我们希望以最具吸引力的可持续出行方式引领高端细分市场的变革。”

总体而言，豪华汽车制造商，尤其是奥迪，承受着来自特斯拉的越来越大的压力，特斯拉凭借其全电动汽车和北美的跨Supercharger网络改变了豪华车市场。随着Model 3的加入，特斯拉在去年年底的销量超过了所有豪华车品牌，但雷克萨斯除外。

奥迪(Audi)以制造出一些最具凝聚力和光滑度的豪华车而闻名，它也与大众柴油排放作弊丑闻息息相关。

奥迪仍然是电动汽车规划的领导者之一。在2015年洛杉矶车展上，对柴油作弊行为的调查完成之前，奥迪宣布计划开始制造电动汽车，并投资5亿美元在建立越野快速充电网络

该计划后来在最终的柴油和解方案中消失了，该方案要求奥迪的母公司大众汽车建立一个耗资20亿美元的全国性快速充电网络，以容纳所有品牌的电动汽车。

奥迪在最新公告中还表示，计划在生命周期内将其车辆的二氧化碳排放量比2015年的水平降低30%。对于计划生产更多带有大型/重型电池组的电动汽车的公司来说，这是一个很高的要求。

该品牌还率先为更大的大众汽车集团开发燃料电池技术。

奥迪表示，正在将其所有工厂改造为使用可再生电力，并计划抵消“不可避免”的排放。它的目标是到2050年实现碳中和。

该公司还计划扩大由Sixt经营的奥迪按需汽车和乘车共享服务。该公司表示，到今年年底，欧洲10个国家/地区的客户将可以使用10,000个共享的奥迪。它计划通过使用其“ myAudi”应用添加经销商和客户来扩大服务范围，这与特斯拉针对特斯拉网络的计划相似。

对于公司及其汽车排放的所有这些改善，奥迪表示，到2023年将投资446亿美元(400亿欧元)，其中包括约156亿美元用于电动汽车，数字连接和自动驾驶系统。