电动汽车广告日产和奥迪的最新产品采用了截然不同的方法

驾驶电动汽车感觉就像在飞吗?

日产汽车为其Leaf电动汽车发布了一个新的广告活动，该广告活动暗示了这一点，并以专业的机翼飞行传单罗伯塔·曼奇诺为特色。

在某一时刻，道路在汽车的下方和后面变成蓝色，汽车变成了翼装，使驾驶员Mancino从悬崖上滑下来，驶向城市和建筑物之间，然后平静地驶回汽车内。家庭舒展。

播音员吼叫：“这就是驾驶的感觉。” “技术先进的日产Leaf。”

广告本身虽然引人注目，但在宣传电动汽车方面却落入了一些旧的陈词滥调，可能对汽车没有多大意义。它使电动汽车看起来像是陌生的东西和与众不同的东西，这与日产汽车的长期目标相反，后者重新设计了Leaf，以摆脱其“ EV-ness”并使其更加正常。

它几乎没有透露2019年日产聆风系列的扩大范围，而今年由于引入了Plus车型而得到了很大的改进。这就带来了更大的62千瓦时电池组，续航里程可达EPA规定的226英里，而标准的40千瓦时Leaf则只有150英里。广告中没有提及Plus在短短45分钟内即可充电到80%的功能。

机翼挂钩使我们想起了BladeSlider，它是尼桑从未建造的精益全电动跑车概念，但在Williams Advanced Engineering的帮助下，于2016年将其转变为两个功能齐全的BladeGlider原型。

这不是唯一一个以运动员为特色的Leaf广告。日产在其最初推出的那段时间里，兰斯·阿姆斯特朗(Lance Armstrong)深吸了一口气，并赞扬排气管的不足-对于新手来说，这始终是一个不错的卖点。

我们再也忍不住向您展示了上个月从奥迪发布的这则广告，涉及到一些电动汽车的神话，这些神话似乎以一种更聪明，更逆势的方式与电动汽车的优势系在一起。该广告针对2019年的E-tron SUV，着眼于一个昏昏欲睡的潜在客户，拿着报纸作为解说员指出，由于行驶距离，寒冷天气，水，充电站问题，电动汽车不适合他以及性能-所有在后台发生的事情都以其他方式显示。

几乎每次汽车制造商发布新的电动汽车广告活动时，Green Car Reports都会被注意，因为它们很少。由SIerra俱乐部和东北部国家协调空气使用管理(NESCAUM)更新的数据发现，汽车制造商在电动汽车和插电式混合动力汽车上的支出仅占主流车辆的一小部分。去年出售电动汽车最多的汽车制造商特斯拉甚至没有参与传统的广告宣传。