2019克莱斯勒Pacifica混合动力汽油里程评论理想的家庭卡车

克莱斯勒Pacifica Hybrid可以容纳7个座位，达到EPA额定全电动范围的32英里，最大额定续航里程为30 mpg，因此在这一点上，2019克莱斯勒Pacifica Hybrid不仅是理想的小型货车，而且是理想的家庭动力。

根据我们的经验(今天已在Pacifica Hybrid的城市驾驶中进行了更新)，该货车提供了比大多数其他插电式混合动力车更多的可用全电动范围。但是，当全家出门旅行并且没有地方可以插电时，会发生什么呢?

为了达到这个目的，我们决定完全不插入电源。上周，我花了九天的时间与我的妻子和两个孩子一起在Ocean Blue 2019克莱斯勒Pacifica Hybrid上进行了一次精彩的公路旅行，以便将该插电式混合动力车用于家庭测试。底线?在我心中毫无疑问，为什么它被评为《绿色汽车报道》(Green Car Reports)的``2018年最佳购车''。

我们的旅程始于怀俄明州的杰克逊霍尔，其2019年克莱斯勒Pacifica Hybrid测试仪的里程表读数仅为757英里。我们用汽油加满了油箱，然后决定蜿蜒回到明尼苏达州的明尼阿波利斯。Pacifica Hybrid的仪表盘组显示该货车的16kwh电池组的电量为92%，估计的全电范围为27英里。

不幸的是，Pacifica Hybrid缺乏延缓纯电动模式以节省电池汁以停走或慢速行驶的能力，因此尽管动力系统在高速公路上行驶，但在动力总成默认为完全混合动力模式之前，我们首先耗尽了电池我们走了约28英里，直到电池没电了。

前两天的头几小时看到了高速公路的速度，但是一旦我们进入大提顿国家公园和黄石国家公园，事情很快就降到了更合理的时速45英里/小时。

在整整两天的漫游之后，我们前往怀俄明州的布法罗。从黄石公园(Yellowstone)下降后，我们仅使用再生制动器就可以将电池组充电达16%，该系统与摩擦制动器的融合非常好。

我们驶入布法罗，燃油指示器显示“低”，在加满油箱后，在行驶475.90英里后，我们在16.5加仑的油箱中只剩下不到两加仑的汽油。加装14.72加仑汽油(每加仑2.99美元)使货车后备箱装满。鉴于此，我们的平均油耗为32.3 mpg，包括剩余电量的1-2 mpg的提升。

接下来的几天变得空旷，县道或州际公路模糊不清，时速达每小时几小时80英里。

从怀俄明州眨眼并爆炸后，我们在南达科他州中部偏僻的地方加油，在85号高速公路旁的一个小加油站加了一个单泵，泵中装有柴油和85辛烷值，显示了66英里的距离。较高的高速公路速度(怀俄明州!)降低了我们的燃油经济性，在397英里后，我们第二个汽油箱的平均油耗为29.2 mpg。

从南达科他州出发，向北进入北达科他州，我们遇到了一场巨大的风暴阵线，雨水充沛，狂风猛烈。天气损害了我们的效率，我们在北达科他州詹姆斯敦(Jamestown)进行了41英里的射程测试，计算得出的平均值为26.3英里/加仑。

与明尼苏达州北部的一些家庭休息一天后，我们回到了明尼阿波利斯的郊区。我们在离家几英里的明尼阿波利斯市进行的最后一次加油是在第4罐汽油车上行驶382英里之后，平均达到27.9 mpg。

简单的数学

在一家人的车上待了35个小时之后，我们从怀俄明州的杰克逊·霍尔(Jackson Hole)到明尼苏达州明尼阿波利斯(Minneapolis)行驶了1,640英里。我们见过旧忠实者，大棱镜泉，大提顿人，拉什莫尔山和魔鬼塔。

在这1,640英里的行驶过程中，Pacifica Hybrid的发动机喝了56.151加仑汽油-平均29.2 mpg。仪表盘组中的行程计算机说，在相同的1,640英里处，我们平均达到29.5 mpg。

鉴于从充电开始的轻微提升，可以肯定地说，我们的平均值(不算插件能源的积极影响)可以达到29 mpg。

尽管负担了电池组的额外重量，但是Pacifica Hybrid在高速公路上仍比在非混合动力Pacifica的长期测试(公路额定功率为28 mpg)中看到的效率(略)更高。 。

与非混合模型相比，Pacifica Hybrid具有两个缺点。电池存放在地板下的储物箱中，否则该储物箱用于Stow-N-Go，因此您将失去有用的货物和座椅折叠功能。如果您想卸下第二排座椅，则必须用手将61磅的座椅拉出。尽管由于这些座椅不需要折叠到地板上，所以它们实际上比Stow-N-Go座椅更厚，填充更好，这意味着它们更舒适。

第二是价格。不便宜 经测试，Pacifica Hybrid的售价从41,490美元到51,050美元不等，真钱。但是考虑到可以应用的7,500美元邦电动汽车税收抵免以及可能的其他激励措施，它的成本可以低于同等的非混合型Pacifica。即使不插电，全电动行驶里程达到32英里，并且比非混合动力的Pacifica拥有更好的燃油经济性，除非您需要将第二排座椅定期折叠到地板上，否则很难证明购买非混合动力车是有道理的还是购买低规格的Pacifica。

2019年的Pacifica混合动力车最终成为通向插电式混合动力车和电动汽车世界的良好门户，因为您可以通过获得插头和足够多的全电动范围让很多人永远不用加油即可损失很少的电量，而无需担心，这是时候在开阔的道路上走了。