在严格审查下特斯拉预计制造的Model3的ModelY利润率更高

特斯拉面临着全方位定价的压力。尽管交付量强劲，这家加利福尼亚汽车制造商宣布其周三公布的2019年第二季度亏损额超过了华尔街的预期，促使分析师对其汽车利润率进行了审查。

在周三举行的一次财务电话会议中，在特斯拉宣布亏损4.08亿美元(合每股2.31美元，未经调整)后，有关利润率和定价的紧要关头开始形成，而销售飙升且该公司吹嘘生产效率更高。

从4月到6月的这段时期遇到了挑战。其中，特斯拉最终向一部分股东和粉丝交付了价格更实惠的Model 3 Standard Range，并且该汽车制造商对邦电动汽车税收抵免逐步取消的影响进行了套期保值。

买家可以要求购买特斯拉汽车的税收抵免额从1月1日的7,500美元降至3,750美元，然后在7月1日降至1,875美元。这导致模型线的重新配置和近几个月的价格降低。

同时，特斯拉第二季度的车辆运输数量创历史新高。该季度该公司交付了95,356辆汽车，总产量为87,048辆汽车。两者都是该公司的新记录。Model 3是最畅销的模型，交付量达到了创纪录的77,634。所有数据都是针对全球销售的，因为特斯拉没有按市场细分。

在电话会议中，首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)淡化了Model X和Model S的长期重要性。该公司的目标是Model 3和Model Y的数量更多，每年总计200万，另外还有Semi和Pickup的额外销量。特斯拉在本季度共生产了14,500辆Model X和Model S车辆，交付了17,722辆，因为它将库存水平降低到18天，并致力于通过改进范围和性能的新版本重建库存。

随着数字的增加，削减成本的时间

特斯拉报告称，Model 3的制造成本在本季度继续下降，而平均销售价格稳定在50,000美元左右。据特斯拉汽车业务总裁杰罗姆·吉伦(Jerome Guillen)称，该公司在制造Model 3的过程中，与去年同期相比，将工时减少了50%以上。

该公司在更新信中表示，其制造设备具有“证明的能力”，每周可生产7,000辆Model 3轿车，目标是在年底之前生产10,000辆(所有车型合计)。马斯克表示，这可能会摇掉8,300或8,600辆Model 3轿车，而其他车型则作为平衡车。

特斯拉表示，2019年迄今的交付量“符合我们此前对今年360,000至400,000辆汽车交付量的指导。” 然而，由于今年上半年交付了约158,200辆汽车，这意味着该汽车制造商将需要在下半年交付超过200,000辆汽车，才能达到该指导的最低要求。

高管在电话中说，在上个季度推出了一些最实惠的版本之后，特斯拉将把注意力转移到更高的装饰水平上。但是马斯克强调说：“使我们的汽车更便宜，这也是特斯拉使命的基本组成部分。”

完全无人驾驶也将来到

特斯拉还报告了其位于上海的Gigafactory工厂的进展，该工厂将制造“简化的，更具成本效益的Model 3”，每年可生产15万辆汽车。但是，马斯克表示，该公司希望在以及除欧盟以外的所有地方提供“完全自动驾驶”服务，而欧盟必须经过监管委员会的努力。

该公司报告说，它有望在今年年底之前在开始生产Model 3，并在2020年秋季之前在其加利福尼亚州弗里蒙特的工厂开始生产ModelY。因为该公司预计75%的零件将从Model 3转移下来。特斯拉预计，随着SUV的强劲市场和更高的平均销售价格，Y型“将比Model 3获利更高。”

特斯拉计划包括上海工厂在内(并视其何时启动而定)目前预计到2020年6月30日止的年产量将达到500,000辆。

在谈到可负担性和利润率时，没有提及马斯克先前提到的价格更可承受的，价格为25,000美元的Sub-Model 3汽车。考虑到今年的表现压力，可能还需要一段时间才能再次出现。