电动福特F150已经存在可以作为第二代改装套件

上周首次被嘲笑的全电动福特F-150令人兴奋，尤其是作为最畅销汽车的电动版本。

不过，该模型至少要再出现两年才能出现在经销商处。如今已经有电动F-150皮卡在使用。其中约有十几条铺在魁北克蒙特利尔周围的街道和高速公路上，并且是蒙特利尔Ecotuned的产物，该商店“旨在成为北美电动汽车转换领域的领导者”。

Ecotuned已经进行了约15辆电动卡车的改装，目前正在使用中，目前正在“更多”建造。客户包括蒙特利尔-特鲁多国际机场，公用事业魁北克水电公司和杂货连锁店IGA。

上个月，在年度米其林出行会议辅助的一项技术展览会上，《绿色汽车报告》赶上了Ecotuned，该公司在那次会议上揭示了一种潜在的 生产性无气轮胎技术。营销和品牌发言人Pierre Gladu很快就摆脱了我的第一个问题。他很快强调了Ecotuned不希望成为汽车制造商，大批量的改装制造商或电池或动力系统本身的制造商。

从疲倦到无排气管

Gladu说，它的作用集中在公司所做的“配对”中-从许多不同的来源中选择现成的组件，并确保它们可以作为一个多产的工具包一起很好地工作，这将使您感到疲倦卡车合二为一，无尾气排放。

“我们不是汽车制造商，”格拉杜说。“我们正在回收那些原本会运往废品场或带有污染引擎的二手市场的汽车。”

到目前为止，该公司一直致力于将要素整合在一起，以创建灵活的组件组合，这些组件适用于F-150，Super-Duty F系列卡车或福特的E系列厢式货车以及其中的任何东西。尽管Gladu表示其他解决方案正在开发中，并且该公司可以与GM，Ram和“任何在H框架上的东西”一起使用。

在由两名机械师完成的为期两天的过程中(共计32个工时)，Ecotuned会使用一架常规F-150，该F-150接近或超过其原始动力总成保修期，并取出了原始发动机，变速箱，燃油系统和排气。然后安装电动机和两速变速器以及电力电子设备。然后，电池组进入汽车下方。最终，他们将燃油表转换为电池电量表，这对卡车的新用途来说是一个很好的眨眼。

电池组的容量范围从43千瓦时到86千瓦时不等。在许多装置中，例如上个月展示的F-150，Ecotuned会在引擎盖下堆放一些电池。它们都利用原始散热器放置在与电力电子设备和地板下的电池相同的电路上进行冷却。

在显示的48千瓦时表格中，2014年福特F-150将该公司列为行驶里程87英里，但Gladu表示，它远远超出了“理想条件”下的行驶里程，并且他行驶了124英里以上( 200公里)。该公司表示，搭载14500磅重的顶级86千瓦时版本仍可以行驶99英里。2级板载充电可为电池充电6个小时，这些时间来自包装在模块中的供应商。

该公司使用普通的(BorgWarner)HVH250永磁电动机，额定功率为214 hp和295磅-英尺，相当于12秒钟0-60 mph的时间，最高时速为106 mph。

Gladu表示，由于赛车零件制造商Bert使用了两速变速箱，因此Ecotuned改装后的卡车现在可以牵引多达18,000磅的重量。卡车将降档至低至59 mph的速度，并使用特殊的PID控制器在短短的四分之一秒内使电动机闪烁或制动，使其达到或低于转速的三倍。

现成的组件，统筹为包

皮埃尔说，Ecotuned使用的是现成的组件，但是该公司的工作是提供一个可以有效协同工作的软件包，并提供一个解决方案，“使车队经理能够获得交钥匙解决方案，他们都在寻找这些解决方案。”

最终，该计划将与Midas或Muffler先生等公司合作，并提供可以由这些商店组装的完整套件。同时，该公司正计划对“套件”进行微调，以实现这一目标，因为他们的目标是在3月份搬迁至更大的工厂进行1,000次转换。

其“交钥匙”工具包的总成本约为23,000美元至30,000美元(30,000加元至40,000美元)，具体取决于电池大小，为规模经济提供一些折扣。这还不包括捐赠卡车，但状况良好的卡车在拍卖会上的价格通常不到5,000美元，格拉杜说：“如果没有更多的发动机，它们就会把它捐出去。”

由于重量差异可以忽略不计(与基础构造中的F-150汽油相比仅增加4%)，因此不需要对悬架进行任何更改，这也使Ecotuned可以承接ABS甚至是4WD组件。

最终目标是使套件的成本降低至约19,000美元(25,000加元)。

如果您希望最终会有更多抛光的版本供个人使用，那么最好等待福特的电动F-150。从长远来看，这里的目标是使价格便宜并节省资金，同时减少这些主力马车的碳足迹。

对于精打细算的车队经理来说，更直接的一点是，Ecotuned说，在车队中，这些车辆经过改装可以覆盖一百万公里(约600,000英里)，并具有与其他F-150相同的维护点，但没有换油，当然。